头条揭密》全球最大 史上最威 安225被炸毁还另有一架封存
安-225运输机是全球最大的飞机，当年是设计用来载运整架太空梭与其运载火箭。曾多次在国际航展上出尽风头，但其实不太实用。（图／Antonov设计局）
日前在俄军攻打基辅近郊安东诺夫机场时传出被炸毁的安-225运输机，终于被俄媒到现场证实，对全球航空迷与军事迷而言是一宗令人伤心的重大恶耗，难怪俄乌双方都指控安-225毁于对方砲火之下。这架曾到访中国9次的巨型运输机制造商安东诺夫设计局目前仍在乌克兰，此型运输机尚有一架未完工的机体仍在封存中，如果乌克兰渡过得了这次危机，另一架新造安-225「梦想」（Mriya）超级运输机有可能在粉丝们的期待下重返蓝天。
安-225原停放基辅郊区的安东诺夫机场的专属停机棚内，日前俄军在包围基辅数日之后对安东诺夫机场进行空降突袭，一度夺下机场，但后来被乌军反攻后撤退。当时就传出机棚内的安-225可能被炸毁，全球各地航空迷对此群情哗然，俄军随即出面否认，斥之为假消息。连日来从卫星照片仍可看到机棚内安-225的独特的机尾仍然完好，航空迷们不断祈祷它能安然无恙。
卫星图片中可见安东诺夫机场的安-225机棚受到砲击而起火燃烧冒出浓烟。（图／网路）
随后俄媒《第一频道》4日冒着危险前往机场采访并拍摄下影片，近距离向外界展示了安-225严重的受损情况，它的中央翼盒断裂，烧得发黑的发动机躺在一旁，机舱破裂倾倒，各种零部件四处散落，依其结构崩解、严重变形的情况，显然已不太可能修复。影片揭开全球最大、也是史上最威的超大型空中巨无霸被战火摧残的下场，令许多航空迷大为惋惜。
美国《动力》(The Drive)网站的「战区」专栏刊文表示，安-225是冷战时期在前苏联与美国开展太空竞赛期间所建造。当时安东诺夫设计局原计划制造2架，但由于美方已完成太空梭，时程紧迫，为载运俄制太空梭设计的安-225仅完成一架就开始服役，第2架受限于经费资源，仅部分完工就被封存，数十年来一直保存在安东诺夫制造厂内。
该报导指出，封存的第2架「梦想」号超级运输机过去曾试图重启建造程序，但一直未能筹募到足够的资金，这次安-225毁于战火，未来乌克兰的战事若能平息，新一架的梦想号超级运输机有可能在众人的期待下，再次募资建造并重返蓝天。
安-225是苏联暴风雪号太空梭工程的配套专案，用于运送太空梭与其运载火箭等大型设备，于1988年首飞。图为首飞仪式。（图／Antonov)
安东诺夫设计局开发的安-225是苏联暴风雪号太空梭工程的配套专案，用于运送太空梭与其运载火箭等大型设备。安-225于1988年首飞，隔年就进行装载太空梭后的试验飞行，并多次参加国内外航展，对外展示苏联太空工业已追上美国脚步。苏联解体后乌克兰独立，安东诺夫归属于乌克兰，但一直处于闲置状态，直到2002年经过整修之后开始做商业飞航。
安-225于1989年首次参加巴黎航展就非常轰动，展示了前苏联科技进步的国力强大，但没几年后苏联就解体，安-225也随安东诺夫设计划给乌克兰，闲置了十多年。（图／Antonov)
安-225于1989年载暴风雪太空梭试飞。（图／Antonov)
进行商业飞行的安-225不论到哪里，都是当地极受瞩目的新闻，它曾经造访中国大陆多达9次，几乎都是降落在河北省石家庄市的正定国际机场。它首次飞抵大陆是在2013年，装运一批由中国北车唐山轨道客车公司制造的有轨电车，送到土耳其的萨姆松（Samsun）市。作为世界上最大的飞机，安-225机身全长84公尺，高18.10公尺，主翼翼展为88.74公尺，最大起飞重量640吨。而选正定国际机场是因为它拥有3400公尺长的跑道，宽度达45公尺，停机坪面积超大，可以起降并容纳这架超级运输机，因此成为大陆民航局唯一批准可以起降安-225的机场。直到2020年，大陆又为安-225增加了一处起降机场，当时因为疫情，它受波兰企业委托飞抵天津滨海国际机场，装载了大量的防疫物资运送到欧洲。
进行商业飞行的安-225由于名气极大，不论到哪里，都是当地极受瞩目的新闻。图为安-225与其他小型客机并排，可以比较出它超级巨大的体量。（图／网路）
由于巨型运输机在商业与军事用途都非常重要，中国也曾于2016年考虑与乌克兰合作研发安-225系列的重型运输机，合作项目的合约价值高达5亿美元，但最后没有谈成。当时美国已注意到乌克兰军事工业与中国互动密切，当时乌克兰总统是立场亲美的波洛申科，美方阻挠应是谈判最后破局主要原因，最后合作对象转向美国企业。这有如乌克兰航空发动机制造商马达西奇公司被中国收购案一样，都是美方作梗而破局，马达西奇也被现任总统泽伦斯基收归国有。
安-225受到航空迷喜爱因为它是全球最大的飞机，但实际上它建造费用相当高昂，应用于商业上的经济性与使用上适航性并不好，能降落的机场没几个。当年的设计是以载运太空梭为考量，属于军事科技用途，其他方面方考量就比较顾不上。一旦不再用于军事，就得考虑其经济效益，这种思考下使用较小型的安-124型雄狮（北约代号：Condor秃鹰）运输机就更划算得多。如此一来，就能预料到封存的那架安-225未来要重新建造，恐怕是困难重重了。