头条揭密》协助北韩建全球最深地铁 北京隐藏半世纪的秘密

北韩平壤地铁站是全球挖得最深的地铁站，深达200米。站内装饰模仿莫斯科地铁，但建造的最主要功臣是北京。图为平壤地点站内的前领导人金日成大型壁画。（图／网路）

大陆日前一则重庆地铁站的报导引起网民的议论，指称大陆重庆市10号线红土地站深达94.467公尺，有31层楼高，每回搭乘的都觉得比下18层地狱还深。不过，地铁站深度的「世界之最」不在中国大陆，也不在前苏联老大哥，反而是被视为社会主义阵营小老弟的北韩。更令人意外的是，平壤地铁由中国大陆建造的秘密，也在隐藏了半世纪后的2011年才正式曝光。

大陆最深的地铁站重庆市红土地站深近百米，据说要转8段扶梯、大约7、8分钟才能抵达最深的月台，目前的站体全部完成于2017年。比重庆红土地站深的还有莫斯科胜利公园地铁站，排名世界第2，深度达97米。该站建于2003年，位于莫斯科地铁3号线上，地面通往站台的电梯长达126米，45度角倾斜，光是搭扶梯到最底层需要约2分钟的时间。与其他俄罗斯的地铁站相同，都是以其美学设计与装饰典雅而闻名。

莫斯科地铁设计采简单豪华的斯拉夫风格，是公认的全世界最美的地铁。图为莫斯科胜利公园地铁站的电梯，长达126米，45度倾斜。（图／俄罗斯中文旅游网）

俄罗斯地铁的设计有简单而豪迈的斯拉夫风格，被公认是全球最美的地铁。图为深近百米的胜利公园站月台。（图／俄罗斯中文旅游网）

至于地铁站深度「世界之最」的北韩平壤地铁站，最深处达最深处达地下200米，地铁管道平均深达100米，若从地面乘电动扶梯到月台约需3分钟。它是模仿莫斯科地铁建造，因此建得特别深之外，内部装饰与彩绘都采俄罗斯式，非常宽敞豪华，大量使用吊灯、大理石雕、镶嵌壁画。

北韩平壤地铁站的苏联风格装饰，有大型吊灯与镶嵌壁画。但华丽与豪迈程度较莫斯科地铁有相当距离。（图／网路）

一般城市的地铁深度大约都在20米至30米左右，如果地铁站交错愈集中，地铁站就得挖得愈深。由于地铁站建造成本随着深度快速增加，因此现在设计上都偏向分散转运点为原则。而俄罗斯却有很多地铁站埋得很深，超过数十米深的比比皆是，据称这是冷战时期拿来做核爆防护掩体之用。北韩地铁仿效俄罗斯，也有相同的设计概念，同时用来做防核弹的掩体。

北韩的地铁从1966年开始规划，1968年动工，当时正值冷战高峰，北韩领导人金日成获得莫斯科与北京的大力支持，提供大量技术、设备与人员协助兴建。尤其是大陆，当时北京也刚开始利用旧有「人民防空工程」中的防空地道来建造地铁，为支援北韩，不惜将大批人力物力调往平壤，让北京的地铁拖慢了许多年才完工。虽然北京一边响应苏联老大哥号召全力支援北韩，却也一边开始与华盛顿进行秘密外交，平壤地铁通车前一年的1972年，美国总统尼克森已堂而皇之踏上北京与毛泽东握手，让苏联阵营大为震惊。

可能是为了金日成的面子，也可能是不想过于张扬而影响与美国秘密外交的大局，中共援建北韩地铁一直都非常低调，虽民间有些传闻，但官方从未正式承认过，援助的过程亦未见诸媒体或书籍。一直到金日成去世，接班的儿子金正日掌权时亦未公开，到了金正日病重之际安排金正恩接班，北京才于2011年的一次新闻发布会上承认此事，当时也正是北京与平壤关系最脆弱且扑朔迷离的时刻。金氏王朝从祖父传到孙子，这段全球最深地铁站实际由大陆工程人员建造的秘密，足足隐藏了43年之久。

大陆虽未夺得全球最深地铁站的头衔，但近几十年在铁路建设上已获得多项世界第一，包括地铁长度、地铁站数目、营运车次人数，以及高速铁路的长度、速度等等数不胜数的项目上夺冠，短期内也几乎看不到被超越的可能。在数量的层级上稳居宝座之后，许多人就开始关切应该努力提升安全与服务品质，因为相较于到其他国家为「一带一路」建铁路，安全与服务品质才是铁道大国未来真正的挑战。