王世坚别添乱

（图／本报系资料照）

民进党立委王世坚批评裕隆使用大陆电动车零件，并说裕隆受关税保护70年是「扶不起的阿斗」。其实所有国产车，包括丰田、本田、福特都接受关税保护，只因为裕隆旗下的纳智捷是唯一的台湾品牌，树大招风，实是不可承受之重。

到底汽车关税保护的对象是什么，如果是「打造台湾品牌」，那么何必保护国产的丰田（TOYOTA）、本田（HONDA）与福特？如果是「保护台湾企业」，其实国产丰田的制造商国瑞，是日本丰田持有65%股份；台湾本田更是日本本田百分之百持股。换句话说，国产神A、CR-V的利润，其实大部分还是给外国赚去。

因此，汽车关税保护真正的目的是「保护本土就业机会」，这点要说国产车是阿斗，就对汽车从业人员不公平了。汽车生产分布在桃竹苗、屏东，王世坚选区在台北，大可说不需保护国产车，但民进党的屏东立委，敢说让台湾本田员工回家吃自己吗？

2022年上海封城，造成国产车「断料」，国瑞、裕隆、福特六和因此停工；甚至连日本丰田也宣布日本境内8家工厂停产2至6天，可见使用中国大陆零件是全球汽车产业的常态。王世坚忽然拿大陆零件说嘴，是后知后觉，还是有什么政治上的目的？

从飞羚101到纳智捷，裕隆花费千亿元勾勒一个「台湾自主品牌」的美梦，虽然这个梦还没有成真，对于发展台湾汽车产业的心，还是值得一点敬意。汽车产业是规模经济，中国大陆已经拥有成本优势，特斯拉CEO马斯克也不得不承认「没有贸易保护，中国车将摧毁全球竞争对手。」台湾还有什么选择余地？

如果台湾真的完全开放汽车市场，那市占率最高的应该会是大陆汽车，如果说只对大陆汽车不开放，要人家的ECFA优惠，又处处限制人家，在国际贸易规则上，好像没这个道理。希望对大陆做差别待遇，而忽略台湾享有两岸贸易顺差4兆元台币的现实，两岸真的要筑起贸易壁垒，台湾会是吃亏的一方。

王世坚直指这是「21世纪科技版的木马屠城」，如今早已是晶片、AI争锋的世纪，汽车零件算是什么高科技？民进党总是拿木马屠城来说事，从两岸直航以来说到如今，也没见过什么木马屠城，两岸直航后带来的利多和经济荣景，如今也因为民进党政府的闭关自守，搞得旅游业天怒人怨。倒是民进党动辄挑战对岸，带来的兵凶战危，才是直接开放木马屠城。如今金门事件尚未落幕，两岸也因此敌意螺旋不断攀升，王世坚此说莫非是来添乱？（作者为自由撰稿者）