微电车锂电池自燃 曾酿3死2伤

电动自行车盛行，近来频传自燃火警，事后调查多为购买来路不明自行拼装微型电动二轮车，或自行改装肇祸。（台中市消防局提供／冯惠宜台中传真）

政府为节能省碳，补助采购微电车，各机车大厂也纷纷投入生产，但近来频传微电车自燃火警，知情人士不讳言，探究原因多为外籍移工网路购买来路不明自行拼装微电车，品质参差不齐，且为提升马力又自行改装肇祸。

今年6月，台中市雾峰区1透天住宅失火，灾后火场调查发现房东把透天住宅改为出租套房，并于骑楼设置投币式充电器供住户使用，因设定收费较高，外籍移工租客竟私自从2楼套房连接延长线至1楼骑楼供微电车充电。未料充电中锂电池组突然起火，浓烟经骑楼窜升，22名住民受困，幸消防人员迅速抢救才无人伤亡，但骑楼17辆微电车及普通机车全数烧毁。

无独有偶，今年7月，彰化县北斗镇一间电动自行车行兼出租套房的透天厝大火，造成3死2伤惨剧，一楼停放的20多辆微电车烧成废铁，车行业者兼房东原把矛头推向罹难房客抽烟酿祸，但近日火场报告出炉，指出是微电车电线短路起火。其实去年10月，北斗镇就有工厂停车区因2辆微电车充电自燃，波及20余辆微电车。

台中市消防局统计，自2021年至2024年7月全市有45起微电车火灾事故，其中23起为移工车辆锂电池充电自燃酿灾。该局指出，微电车自燃多数为锂电池组充电中或充满电未拔掉插座等原因，建议民众选购或使用时多加注意，以降低电池自燃发生火灾风险。

台中东区电动车专卖店业者刘先生说，微电车是代步为主，时速约20公里，但有些车主为飙远程私自改马达、控制器，如功率与原厂不同恐加重电池负荷就可能故障；电动自行车零件依使用状况，大致2至3年就需更换，车主一定要找原厂、有商检局检验的零件更换确保安全，尤其微电车属于代步慢车，并不适宜长途、飙快速，不少移工拿它飙远程，相当危险。

电动车业者指出，品质不良的锂电池「过充」、「过放」或「碰撞」，可能导致电池温度升高而爆炸自燃。张姓改装车业者说，有人改车DIY自制逆电流、增加马达动力、控制器输出等，但对原车动力配线及电池造成负荷，行驶间提升自燃风险；另电池是40Ah，将控制器加大到60Ah或更高，电池恐锁板或内部短路；自制逆电流因电容值大小不一，一旦小电池破损，大电容瞬间放电，会产生暴冲危机。