儿童死伤近6成是机车酿祸 电动自行车伤亡3年暴增2倍

靖娟基金会指出，儿童交通事故死伤仍持续上升，近6成是机车事故，电辅自行车死伤3年内成长2倍，呼吁政府扩建友善骑乘环境。学生模拟示范骑乘电动辅助自行车。（蔡亚桦摄）

靖娟基金会指出，儿童交通事故死伤仍持续上升，近6成是机车事故，电辅自行车死伤3年内成长2倍，呼吁政府扩建友善骑乘环境。（蔡亚桦摄）

儿童死伤时所有闻，靖娟基金会今（5）日公布2023年儿童事故伤害新闻统计分析，发现儿童交通事故死伤仍持续上升，近6成是机车事故，且电动辅助自行车、微型电动二轮车件数大幅增加，其中电辅自行车死伤3年内成长2倍，老师认为，目前欠缺对于电辅自行车的交通安全教育，儿少感知薄弱。

靖娟基金会执行长许雅荏指出，扣除儿虐、性侵等类别，2023年发生234件儿童事故新闻，导致14岁以下儿童38死、581伤。以事故类别来看，除食安问题导致的集体事件，交通事故仍为造成儿少死伤的主要原因，去年新闻统计，交通事故案件数为79件、造成133名儿少死伤，以机车事故为主。

许雅荏表示，靖娟进一步对照交通部道安资讯平台数据，发现2023年慢车的死伤较2020年上升，目前法规规定未满14岁以下儿少不能骑乘、也不能搭乘微型电动二轮车，但连许4年都有近200名儿少违规受伤；电动辅助自行车死伤人数逐年增长，2023年创下新高，死伤数在3年内成长2倍。

许雅荏表示，未满14岁以下儿少目前可以骑乘的车种，仅脚踏自行车及电辅自行车，除电辅可由成人附载幼童外，其他皆不能附载，因此呼吁政府应扩建专用车道或人车共道等，相对安全的骑乘环境，以避免交织产生的风险。

出席记者会的花莲县国风国中老师王锦懋说，电辅自行车轻便、不需花油费，全国约2成国中生骑乘当作代步工具，尤其大众运输不发达的偏乡地区，学生常常骑乘电辅自行车，有些学校还会提供充电桩，开放学生充电，老师普遍也采取开放态度。

但王锦懋说，现况缺乏电动辅助自行车的教育训练，导致儿少的危险感知较为薄弱，且偏远地区没有自行车专用道，学生只能骑在一般车道与其他车辆混用，希望政府提升家长与儿少对慢车规定的认识，并改善交通道路，确保骑乘安全。

许雅荏提醒，未满14岁儿少骑乘电动辅助自行车应注意事项，包括落实驾驶人的责任、遵守慢车的道路交通安全规则、骑乘前完成车辆检查，以及正确配戴安全帽，并骑乘在符合规范的通行空间。

★《中时新闻网》关心您，尊重身体自主权！请拨打113、110。