为调动重装部队对抗中国 印度砸大钱冒险拓建边境公路

2021年2月在印度乌塔拉罕州查莫利区一项水电工程中发生冰川断裂，印度动员军方前往救援。（图／美联社）

为应对日渐升高的中印边境紧张关系，印度最近针对一条环境恶劣的中印边境公路重新投入巨资，进行炸山修路的扩建工程。这项被许多专家反对的扩建工程由长约719公里国道延伸至中印边界争议地带乌热地区，建设经费高达1600亿卢比（约合12亿美元），目的在向边界运送重型火砲与军车，因为印度无法容许「类似1962年（对中战争挫败）局面重演」。

据《多维新闻》报导，虽然到11月中旬印度政府与最高法院仍在就在建的查丹（Char Dam）国家公路的扩建问题争论，但印度军方仍以国防安全与军队调动的需要为由，启动了这条通往边境公路的扩建工程。

报导说，这条长约719公里的国道公路与在建的查丹铁路方向一致，不仅涵盖主要城市，还直接延伸到中印边界中段的争议地带乌热地区。公路通过地质环境恶劣的中印边境地区，路面将由原先的5.5米的拓宽到10米，必须以强行开山的方式进行，因为工程会加速地质灾害发生，因此引来许多环保专家的反对。

印度观察家研究基金会（ORF）研究员乔希（Manoj Joshi）认为，比起在相对平坦的高原上建设的中方设施，印方缺少公路，其在中印西部、中部边境一侧的公路也缺少替代。但这可能正是印方冒险扩建该项目，使之能通行军车、火炮的主要动机。由于该边境地区交通不便，9月底曾发生一队共军进入乌热摧毁印军设施，印军却在共军离去后才抵达该地，因此认为建造直通道路有迫切需要。

报导指出，反对扩建的地质学家与工程专家认为，由该地区地质地形条件恶劣，炸山开路工程容易造成泥石流；其次，工程会破坏高海拔林区，在春季融雪期或雨季形成山体滑坡掩埋公路；再者，工程区域至少有5处冰川，重型军车容易造成雪崩。因为这些原因，扩建工程在科学家与官员的活动下于2020年9月流产。

遗憾的是，随着中印局势的局部紧张，2020年11月后，印度国防部即拍板支持修路方案，目的是必须修路以应对中国的威胁，反对意见很快被「印度无法承受类似1962年类似战争的局面重演」的声音压了下来，2021年高达1200亿卢比（约合16亿美元）工程款项在专家的反对和抗议中重新启动。

报导说，印方已不止一次在中印中部边境展开可能引发自然灾害的大规模建设。这其中最具代表性的莫过于2021年2月中旬发生在印度北部北阿坎德邦杰莫利县（Chamoli）一带的溃坝事件。