为何只有华为与塞力斯的问界M9成功，其它的“界”字辈都 不成功？

就是问界自己的M5都不成功，多好的底子啊，卖得就是不行，M7也不是很好，若不是它空间大些，就更不好卖了。特别是M7前麦弗逊悬挂，也只能与同悬挂的车型竞争，这一点与理想L系列都是前双叉臂形成劣势。

在奶爸车横行的时候，M9因为智驾的加持，平添了对L9的攻城略地的砝码，而L9部分非铝制悬挂材质的银色涂装，也为自己减了一些分数。有人说，铝制材质有什么好处，还不如钢铁材质。这个问题，你就要看看多数豪华品牌用的是什么材质了。无知不可怕，可怕的是把无知当饭吃。

问界M9作为大型SUV，一开始就以智驾为核心占领了公众意识中的高地，被彻底洗脑了。有的车，底盘强，但智驾不行；有的车智驾还可以，但底盘不行。不能做到既要又要，而M9就能做到既要又要，但不能做到还要，如2.0T发动机和油电并联驱动模式。其实，这一点，对欧美车企来说，有着强大的发动机、变速箱、底盘、涂装、防腐蚀等技术优势，完全可以在插混车型上在中国市场东山再起，但只有简单的P2模式，无法与中国的P1+P2+P3+P4模式竞争。看看大众的EA888、宝马的N48、奔驰的M274等知名发动机，无法在插混市场上继续增光添彩，非常可惜了。

除了问界M9，华为与其他车企合作的“界”字辈几乎全军覆没，其中一个原因是它们都不是大型SUV，像轿车什么的，都无法在中国喜欢空间大的意识里有胜算。所谓空间大，是指长宽高这三个维度，而不是单指长度。这跟买房子一样，都喜欢长宽高大的房间。中国地大物博，对车对房子也喜欢“地大物博”。M9就抓住了这个特点，又有令人心花怒放的智驾，都进入智能时代了，你再不智能，怎么玩、怎么混下去？

但仅有智驾，没有大空间，也是玩不下去、混不下去。这就是其它“界”字辈的下场。华为智驾的金字招牌也不好使，主观唯心（智驾）主义最终还是干不过唯物（长宽高大空间）主义。这在哲学上就已经对其它“界”字辈判处了死刑。怎样才能拯救那些“界”字辈呢？唯有辩证（既有智驾又有大空间）唯物主义才能救它们。如果再加一条，那就是历史唯物主义（如L9、M9）。

不要忘了，历史是不会停滞的，而是要发展的，当比亚迪的腾势N9和吉利领克09创世加长版、极氪的全尺寸SUV即将到来之际，M9就不会有如今这样的好日子过了。