蔚来ET9：打好几圈方向的 那不是线控转向

版权声明：本文版权为本站汽车所有，转载请注明出处。

本站汽车1月4日报道 作为第一个大规模采用全铝车身、第一个大规模在乘用车上推广换电技术的中国品牌，蔚来全新智能电动行政旗舰ET9前不久正式发布，而它所搭载的线控转向技术，同样做到了中国品牌的第一（最终交付时间上看，搞不好也能做到全球民用量产车的第一）。

既然是旗舰，ET9自然是技术堆满，“SkyRide天行”智能底盘系统包括线控转向，后轮转向和全主动悬架系统：

■ 抡好几圈，还好意思叫线控转向？

6:1~14:1可变转向比，低速超自如

蔚来新的线控转向实现了更正意义上的可变转向比——低速泊车或者复杂路况比如地库的“胳膊肘弯”时，转向比低至6:1，一圈都不用就能打满，无需交叉手，操作更便捷；而在中高速行驶时，转向比提升至14:1，转向随角度的变化更稳健，能给驾驶者更好的信心也不容易疲劳。

↑普通转向机（左）和可变转向比转向机↑

而没有可变转向比的，则是这样的：

所以嘛，有了可变转向比，你再装个异形方向盘来耍酷吧……

■ 没有管柱的“看管”，感觉真好

153mm伸缩范围，让你轻松找到合适驾驶姿势

早期的线控转向系统（如日产）保留了机械转向管柱，而到了蔚来ET9（参数丨图片）这里，则真正意义上实现了纯“线控”。当然，考虑到安全性，蔚来引入了双系统，确保行车的安全稳定。

能否调整到合适的坐姿，是衡量一台车人机功效的重点之一。没有了转向管柱的束缚之后，ET9的方向盘单单伸缩便可以达到153mm的范围，找到合适的驾驶姿势，也就不是问题了。

■ 搭配后轮转向，口味更佳

10.9米转向直径，小型车水准

ET9除开前轴的线控转向之外，也具备后轮转向功能（严格的讲，也算是线控的），最大8.3°的后轮转向角度可以让这台旗舰车型达到不到11米的转向直径，简直就是以往小型车的水准，说是非常灵巧也不为过。

包括倒车的时候，也更为快捷：

■ 自动泊车有望不晕

由于全新的线控转向系统让转向机和方向盘之间实现了机械解耦，所以以后蔚来的车型在进入自动泊车的时候，方向盘也有望保持不动（说实话，方向盘自己咔咔转起来反而有点慌……）

结束语：

蔚来ET9大胆引入包括线控转向在内的诸多新技术，是它作为未来旗舰智能电动车的硬核底气所在。ET9的智能底盘还涵盖其他多个子系统，我们也会推出后续的解读，敬请期待。