蔚来手机亮相 实现与车互动

智慧汽车、智慧手机双轨并行成趋势；小米集团明年初开始造车。图／中新社

蔚来创新科技日发表重点

车厂和手机互相跨界已成趋势，蔚来汽车21日发表首款智慧手机：NIO Phone。蔚来执行长李斌表示，做手机不是因为车不赚钱要靠手机盈利，而是用户需要一款与蔚来汽车无缝连接的手机，公司要做让蔚来汽车产品更好用的手机。

截至台北时间21日晚间8时，蔚来美股盘前股价跌2.26％，报8.62美元。蔚来港股21日股价收涨1.01％至69.8港币，但近一个月累计下跌19.72％。

综合陆港媒体报导，蔚来制造手机是车厂和手机互相跨界的最新案例。2022年，吉利集团子公司收购魅族科技，吉利创办人李书福曾表示，未来智慧汽车、智慧手机两个行业将不再各行其道。小米集团日前获得大陆发改委批准生产电动车，逐步推进2024年初开始造车的目标。

「NIOIN2023蔚来创新科技日」21日在上海举行，蔚来发表旗舰手机NIO Phone，推出性能版、旗舰版、EPedition三个版本，售价分别为6,499元、6,899元、7,499元，在蔚来APP商城发售，28日开始出货。NIO Phone搭载高通骁龙8 Gen 2领先版处理器，采用6.81吋萤幕，主打车机互动功能，可取代车钥匙，达到多车管理操控。

中国电子报报导，针对蔚来制造手机的原因，市场人士分析，或许不是为「进攻」新市场，而是为「防守」。李斌也说：「如果不造手机，相当于自己家的车钥匙在对方手上。」李斌又指，蔚来车主超过60％是iPhone用户，但苹果iOS系统有封闭的问题，「苹果不开放接口，搞得我们很被动」。

江西新能源科技职业学院专家张翔表示，不同公司合作考虑到技术机密等因素无法完全开放资源，例如车载系统，苹果CarPlay、华为HiCar、百度CarLife等在导航、手机遥控汽车、手机读取汽车参数等功能上未完全开放，虽然能达到调用手机的运算资源及传感器，但仅限于协议允许的功能，因此功能扩展性有限。