SYM重机级白牌「KRN BT」实车在台现身！电动3轮物流车同步亮相
▲SYM三阳机车抢先在台展出KRN BT（上图）、EF3与多款新车。（图／记者张庆辉摄，以下同）
SYM三阳机车日前以线上车展方式，向全球发表了多款新车，其中主打重机级配备的KRN BT受到台湾网友高度关注，另外面向商业用途的电动3轮车EF3也引起讨论，SYM今（16）日特别向国内媒体展出实车，尽管SYM强调展出车款都还在概念阶段，但记者现场观察展车都有一定完成度，相信距离上市已经不远。
▲SYM吴奕成经理（上图）主导KRN BT的开发工作，倒立式前叉与双三角台（下图）在速克达中较为少见。
作为「BT灵兽系列」的第3位新成员，KRN BT以「麒麟」作为发想主题，最引人注目的莫过于「倒立式前叉」与「双三角台」配置，除了是传达「麒麟角」的意象外，过去这样的配备普遍用在重机或档车，分别具备有减轻簧下重量提升悬吊反应、以及增强刚性让操控更确实，KRN BT仅是白牌速克达却有如此豪华的规格，是近年车坛少见的作法，也让人好奇实际操控表现会是如何。
▲KRN BT整体以外露的骨架营造出玩乐风格，车头LED圆灯也颇有档车的姿态。
KRN BT在车身设计也一改速克达的传统印象，踏板两侧外露的防撞护杆，直接说明这部新车走的是「玩乐取向」，并与车头的灯架、以及车尾的后扶手相互呼应，搭配简洁有力的短牌架，乍看外型会让人忘记这是白牌速克达，从现场实车看来，动感姿态更胜平面的宣传照。
▲虽然SYM强调现场展出的车型都还是概念，不过完成度颇高，距离上市应该不会太远。
KRN BT预计将搭载124.9c.c.空冷4汽门单缸引擎，前后轮规格分别为110/70-12与120/70-12，另外前后碟煞均附有ABS防锁死功能；与「龙」DRG BT、「凤」FNX BT相同，KRN BT也具备三阳近年主打的三零科技，包括A.L.E.H.零后仰悬吊系统、具备零延迟、零污染及零噪音特性的Z.R.S.G.怠速熄火启动系统，在环保、性能与操控取得平衡。
▲EF3是主打商业物流用途的电动3轮车，采前1轮后2轮的配置，以因应载重需求。
在电动3轮车EF3方面，由于是强调商业物流用途，为了在各种天候下让物流士都能舒适工作，所以配备有全覆式车顶棚，直接与前挡风玻璃及后货箱连为一体；为了避免后货箱遮蔽视线、又或是后视镜过度外移造成车身过宽，EF3也配备先进的电子式后视镜，将后方路况显示于仪表两侧。
▲全覆式车顶棚整合前挡与后货箱，并采电子后视镜确保视野不受阻碍。
EF3动力来自前轮的轮毂式马达，最大输出功率为2.3kW，最快可骑到45km/h，后轮采用「RELIS」连杆机构，在实车上可看出其「粗勇」取向，确保载重时的操控性；电力则是来自首次曝光的铝电池组，SYM给出的规格为48伏特、20安时，并能在4C至5C（100安培）的电流下、快速于15分钟充满，搭载2具电池时续航为60公里。
▲轮毂式马达安装在前轮，后方使用独特的连杆设计，即使载重也能确保操控性。
除了备受关注的KRN BT与EF3外，SYM也在现场展出了符合最新欧盟5期规范的MAXSYM 400，除了外型全面精修，也针对操控灵活性做了大幅提升，并配备有TCS循迹防滑系统、Keyless免钥匙等先进科技。
▲MAXSYM 400不只外型全面翻新，操控面也有诸多进化，一改400级距的传统印象。
另外在黄牌级距热卖的Joymax，这回也推出全新「Joymax Z+」车型，除了同样通过欧盟5期规范，也加上TCS循迹防滑系统，并在车头换上精致锐利的双LED大灯，质感大幅提升；而主打欧洲市场的大轮径速克达Symphony ST也在活动中亮相，主要是针对灯具、仪表、车架性能进行强化，并同样能对应欧盟5期规范。
▲Joymax Z+（上图）与主打欧洲市场的Symphony ST（下图），在质感上也有大跃进。
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