西藏地震未见直20直升机救灾 被怀疑不适合高原飞行

新加坡《联合早报》表示，大陆自制的直20通用直升机，没出现在西藏救灾工作，可能它皫载重在高原环境有明显衰退。(图/新华社)

最近在西藏地方发生的大地震，大陆官方正在积极救灾，动员了许多军用运输直升机前往灾区，方便前往道路受损的地区。然而，多个官方宣传片中，都没有见到大陆自制的直20(Z-20)多用途直升机，这令新加坡《联合早报》感到不寻常，特别专文分析。

警报5 (Alert5) 报导，最近西藏定日县发生的地震，引发了有关中国制造的直20直升机缺席救援工作的讨论。直20被认为是S-70C黑鹰直升机的大陆仿造版，而S-70C一直是大陆军方相当倚重的高原运输直升机，因此，直20也0被宣传成「专为青藏高原等高海拔环境设计的多功能直升机」，但是在震灾后，却未见直20，这种缺席值得注意。

1980年代，是中国大陆与美国关系最好的时候，也在当时购买了24架S-70C黑鹰直升机，这些直升机到了2008年的四川汶川地震时期，依然是非常重要的救灾工具，可见其性能卓越。

然而随着大陆与美国关系转坏，大陆的军售对象再次转回俄罗斯，从俄罗斯购买了大约300架Mi-171直升机，成为主要的高原运输机队。值得注意的是，中国大陆动了「仿制黑鹰」的打算，实际开发时间不清楚，我们仅知道直20在2013年首飞，并在2019年阅兵上公开展示，如今产量已超过200架。

在西藏震灾后，主要的救灾直升机是购自俄罗斯的Mi-171。(图/美联社)

据现有资料，直20 与Mi-171 一起部署在西藏军区，参加低空飞行训练。这表明这两个直升机以混合配置的方式部署，所以在震灾时未见直20，是颇令人好奇的。

《联合早报》举列了以下几个原因：

一位受访的学者表示，直20 的推出时间相对较晚，这意味着它的操作可能不如 Mi-171 可靠或成熟。 直20 可能仍处于测试和训练阶段，军方可能会选择更成熟的型号来执行关键任务。

第二种可能是，直-20或许不具备高原飞行所需的负荷能力。定日县平均海拔约4300公尺，对直20的运载能力和整体性能提出了挑战。此外，Mi-171具有更大的起重能力，比Z-20重约3吨，内部空间更宽敞，更适合运输和救援任务。

第三种可能是，直20 的数量，可能还不足以广泛部署用于救灾工作。

《联合早报》写道，虽然直20被认为是大陆国产直升机计划的重大进步，但它缺席西藏震救灾工作，显示了在恶劣环境下部署先进军事装备所面临的持续挑战。