运-20原型机疑换装涡扇-20试飞 起飞推力60吨直逼C-17
▲运-20问世成为中国空军转型「战略空军」的关键装备。（图／翻摄自中国军网英文版）
随着多架运-20大型运输机的陆续列装，实质为解放军战略投送能力带来关键性进展，但其配置的俄制发动机却限制了该机的整体性能。近日中国军事论坛传出最新消息，运-20第二架试飞原型机783机已经换装国产WS-20（涡扇-20）大涵道涡扇发动机，随时着手进行换发试飞，有望进一步提高运-20空运能力。
据了解，WS-20是美法联合研制CFM-56涡扇发动机国产化型号，后者广泛运用于波音737、A320等民航客机，不仅推力大、油耗低、可靠性好，整体性能要比运-20目前使用的俄制D-30KP-2涡扇发动机（国产化型号为WS-18）更为先进。显然换装WS-20后，运-20载荷航程性能将获得不小的提升。
▼网传783号机已经换装中国国产WS-20大涵道涡扇发动机。（图／翻摄自大陆网站）
大陆知名军事博主「小飞猪观察」特别指出，CFM-56最高可以将起飞推力提高到15吨以上，WS-20显然也有这样的潜力，如此一来运-20起飞推力也能够提高到60吨，而这个指标已经非常接近美国C-17运输机的起飞推力。资料显示，C-17配备F-117-PW-100涡扇发动机，起飞推力大约17吨，飞机起飞推力为68吨，此时运-20可以通过加长机体，提高货舱容积来增加飞机载荷，缩小与C-17之间的性能差距。
▼C-17运输机。（图／翻摄自U.S. Air Forces Central Command粉丝专页）
WS-20最早是在2013年就被发现已经装在伊尔-76飞行台上进行测试，并于2015年初正式露面。从中国国产发动机研制程序来看，一部发动机首先要进行地面试车、高空台模拟试车，验证发动机性能、可靠性等，如果试验顺利就可以安装到试飞中心伊尔-76发动机试验飞机上面进行实际飞行测试。
紧接着，验证发动机在实际使用条件下推力曲线，如果发动机实际表现与理论计算和地面试车相符合，就可以安装到实际运用发动机上面，进行发动机和飞机一体化设计。文章强调，从这个角度来看再结合网传最新进度，运-20换装WS-20已经为期不远。
▼为运-20研制的WS-20已在伊尔-76平台测试多年。（图／翻摄自搜狐军事）
运-20是在2016年7月6日正式入役，2018年中装备数量已超过8架，完成一个飞行大队满编的状况，为中国空军带来重大意义。以1架1架运-20可投送1辆99A式主战坦克，或是一次投送一个全副武装的合成营兵力，以及或空降1个带齐武器装备的伞兵营来看，一个飞行大队就可一次性空运一个99A式坦克连，或是8个合成营近3000兵力。按照该机约900公里/小时的巡航速度，这3000兵力只需6个多小时，就可直达中东、非洲东北部地区，展现机动部队战略投送能力。
▼6架运-20同时出现在四川邛崃某机场。（图／翻摄自飞扬军事论坛）