歼-10C装涡扇-10试飞 中国可能不再订俄制航发
中国的歼-10C战机最新出厂试飞照片中显示，发动机已不是原本的俄制黑色尾喷管AL31F，而是中国国产涡扇-10 「太行发动机」。外媒猜测由于AL-31F系列发动机的生产质量日渐低落，因此中国决定停止采购，之后生产的歼-10C战机将全部采用涡扇-10太行发动机。
综合媒体报导，中国航空发动机集团专职型号总师、沈阳发动机研究所总设计师刘永泉在去年透露太行发动机单发改型的研制情况，提出加强发动机自身能力，透过先进气动和结构设计技术提升性能，并针对单发飞机风险高，采用适应单发飞机要求的相关重件控制及故障模式对策。
早期的涡扇-10太行发动机是中国歼-10战斗机配套研制，但由于新机配新发动机的风险过高，歼-10战斗机最终采用俄罗斯生产的AL-31发动机，经多年的大批生产和改进，性能趋为稳定成熟，比当时的涡扇-10更适合单发战机装备；涡扇-10的装备对象则变成双发的国产歼-11B战斗机。
▲歼-10C战机装载中国国产涡扇-10太行发动机。（图／翻摄自新浪）
俄罗斯军事观察网曾发表《歼-10C战机令西方飞机公司头疼》，作者叶夫根尼•达曼采夫表示，歼-10C战机可归入第4++代战斗机行列，在与美国F22战机较量中，3架歼-10C战机可抵得上一架F22战机。歼-10C装有新型有源相控阵雷达（AESA），探测能力提升，并装备新型前视红外系统、机载电子对抗系统及机载自卫系统，具有部分匿踪能力，并在机背、垂直尾翼等增加天线，提升战场感知能力和生存能力。
2014年发布的《航空安全与装备维修技术——航空安全与装备维修技术学术研讨会论文集》中显示，歼-10战斗机事故中的主要原因可能是AL-31FN发动机出问题，「据统计，2005至2013年，我军某型新机列装后累计发生数十起因主轴承损伤导致的发动机严重故障并报废，多次空中停车和数起二等重大飞行事故，或飞机迫降直接经济损失数十亿元。」另外，苏-30MKI战斗机的最大买家印度军方在2017年表示，AL-31发动机经常发生引擎空中熄火和发动机故障，导致目前只有一半的苏-30MKI战斗机处于可用状态。