歼-20生产5批次仍未定型 俄媒：明年就会试用涡扇-15
尽管歼-20正式列装中国空军作战部队，但自去年宣布服役至今数量并未明显增加。据了解，已产出的20架该款隐身战机大致分为5个批次，近期换装国产涡扇-10B发动机后，必须对发动机舱、机身尾部等进行修型处理，接着再进行科研试飞，俄罗斯媒体近日更大胆预测，明年歼-20就将试用涡扇-15发动机。
歼-20从技术验证机发展到现在的换发试飞实际上一直处于变化之中，5个批次的生产外型都有一些明显区别。这也意味着，该机的技术状态仍未固定，无法达到定型状态，让外界预计歼-20会大批量生产的状况尚未出现。而去年军事论坛出现的1架编号2021的歼-20，至今还是进行试飞的黄皮机状态，就是最明显例子。
面对美国F-35在今年进入全速生产阶段，加上日韩开始接收F-35A、美国位在日本的基地也陆续派遣该系列战机进驻，让中国周边部署隐身战机迅速增量，此时歼-20的低速率生产速度着实让大陆军迷相当着急。但《新浪军事》指出，歼-20的发展模式与F-35相似，采取边试飞、边生产、边列装、边改进、边定型方式，因此歼-20还没有在技术状态方面达到定型要求，不可能投入批量生产。
▲一架编号2021的黄皮歼-20曝光，网友分析其配置的发动机带「锯齿状」设计，正是过去盛传的太行B型发动机（涡扇-10B）。（图／翻摄自飞扬军事论坛）
至于上述所提及的编号2021的歼-20，其尾喷管收敛/扩张调节片是锯齿状的，外界普遍认为正是换装涡扇-10B发动机进行科研试飞。美国《大众科学》曾指出，虽然涡扇-10B仅是涡扇-15正是装备前的「过渡」发动机，但其加力推力可达14至15吨，这足以使歼-20以1至1.2马赫的速度进行低超音速巡航。此外，涡扇-10B尾喷管的锯齿状设计，其齿边缘可以使发动机喷管周围的雷达波改变方向，为战机提供隐形性能。
《俄罗斯卫星网》也在日前报导分析，歼-20最大飞行速度超过2马赫，拥有大型内部油箱使其作战半径约为1100公里。在发动机方面，由于研发、生产进度的延迟，歼-20战机并未装备先进的第四代发动机。「不过预计在明年歼-20将试用涡扇-15发动机，这将大幅度提高飞机的机动性和隐身能力。」需要被特别提出的是，歼-20虽然在正面和侧面的隐身性能都十分出色，但由于现有发动机并未采用隐身设计，因此更容易从后方被雷达发现。
▲中国工程院院士刘大响在一场公开讲座披露，大陆第四代军用小涵道比发动机将在3-5年内设计定型。外界分析，其指的就是歼-20专用发动机涡扇-15。（图／翻摄自大陆网站）
相较于俄媒预测涡扇-15的进度，实际上中国发动机领域专家、同时也是工程院院士刘大响才在上个月的一场公开讲座披露，该发动机可在未来的3-5年内设计定型。而按照中国过去的经验来看，发动机定型分为设计定型和生产定型，所谓的设计定型一般指发动机设计通过测试，已是可以服役的状态，因此这就意味着，涡扇-15最快3年后便可完成服役。
陆媒预估，涡扇-15预计最大推力设计指标为161.8千牛，超过美军F-22战机所使用的F-119发动机155千牛最大推力，不仅让歼-20实现超音速巡航，其矢量喷口可让该机进行矢量机动，机动性再进一步提升。香港军事专家梁国梁也曾分析，装上涡扇-15后的歼-20B，其巡航速度可达1.8马赫，最高速度超过2.2马赫，将与F-22不相上下。