歼20升级涡扇15发动机 专家：性能大跃进 但量产还要5年

中国歼-20换上涡扇-15发动机并成功首飞，虽然中美之间相关科技上仍有落差，但已经拉近了彼此的距离。（图／网路）

中国最先进的第5代隐形战斗机歼-20已经换上期待已久的国产涡扇-15发动机，并成功首飞，引发各界的高度关注。分析人士表示，此举是中共空军的一大飞跃，可以让歼-20与美军F-22战机的发动机F-119一较高下，但是涡扇-15距离量产保守估计至少还要5年。歼-20的进展虽是美国30年前的科技，两国在相关科技上仍有落差，但已经拉近了彼此的距离。

歼-20配备涡扇-15发动机进行试飞的消息虽未获得中国官方证实，但北京军事专家对《美国之音》表示，该文未被官方屏蔽，任其在社交媒体上传播，显示讯息受到认可。他们指出，装上涡扇-15之后的歼-20在爬升时的机动性、速度，几乎和美军F-22和F-35隐形战机的美制F-119发动机不相上下。

美媒《动力》（The Drive）网站亦回应此一观点称，涡扇-15推力显著提升歼-20性能，这是中国一项重大且期待已久的发展，也是歼-20和涡扇-15持续开发的重要里程碑。

澳门国际军事会会长黄东分析说，中国军迷之所以如此开心，是因为中国终于有能与美国F-22的发动机F-119一较高下的发动机出现。但是现在美国最先进的发动机已经升级到F-35使用的改良型F-135，新生产的F-35将使用新的发动机，「中美之间还是有个差距存在」。此外，中国2007年就已开发出涡扇-15，过了十几年才首飞，比外界预计的慢很多，显示自制发动机的困难程度确实很高。首飞之后还要生产定型才能量产，「没有5年我看是搞不定」。

台湾前空军副司令张延廷在接受《美国之音》采访时表示，歼-20装上涡扇-15后有两个特色，第1个是它的推重比增加了，达到10.8，这已达到世界水准。美国F-35上面的F-135引擎的推重比是11，两者旗鼓相当。他说，第2个特色是翻修时程拉长。涡扇-15的最大使用寿限究竟有多少个小时？目前没有任何人知道，仍待后续验证。

台湾国防安全研究院研究员舒孝煌则指出，搭配涡扇-15的歼-20将可大幅提升作战能力，包括航程增加、能跟F-22一样超音速巡航，同时挂弹能力也会提升。他说，这代表中共空军的作战半径将会扩大，不论是对台海还是南中国海，或是美军的海外基地，都将面临更大的威胁。

舒孝煌强调，推力增强当然是歼-20性能上的飞跃，但是推力其实只是战机发动机的一部分，其他如可靠率、寿命、维修间隔都会影响战机性能表现，以及整体空军机队的妥善率与战力。这也是俄制与中国制发动机最常为人诟病之处，即寿命与维修间隔都比较短。

至于有些媒体认为，中国200架歼-20全部都换装成涡扇-15发动机的话，歼-20将会碾压F-35成为全球最强战机，但接受采访的军事专家们都认为「绝无可能」。舒孝煌说，美国空军采购F-35的数量是2000架，加上盟友的F-35，全球将有3000架以上，大量生产对在后勤支援降低成本上有很大的益处。

先进的飞机发动机固然很重要，但未来空战决定胜负的关键有2个，台湾前空军副司令张延廷说，一个是火控系统 ，一个是电子战，这两者美国都比中国强很多。目前F-35的火控系统与航电系统较歼-20更为先进，换上新发动机的歼-20整体战力仍无法跟F-35匹敌。