歼-20战机实现弯道超车？ 中国第二代军用FADEC首飞！
▲歼-8D战机，它是一款单座、双发的高空高速战斗机。（图／翻摄自新华网）
中航新闻近日报导指出，经两年多艰辛的技术探索，装载着某型发动机的飞机顺利驶出跑道。有分析称，根据内文提到「完成机械油门到电子油门的改装设计，使老旧机型具备了搭载新型数控发动机进行试飞的能力」来分析，这代表着中航工业成功首飞了中国第二代航空发动机「全权限数字电子控制(FADEC)」系统。
据了解，FADEC是一款由以电子引擎控制器(EEC计算机)或引擎控制器(ECU)计算机为核心的数字电控系统，它主要的用途是取代传统的液压机械调节器，有提升燃油效率、减轻重量、自动保护引擎、能监测系统状况、简化人员观测参数等优势，可以说是现代航空推进系统极具代表性的一项技术。
外传，此次FADEC的验证平台是一架解放军歼-8II战斗机；中航试飞院为了满足试飞测试的需要，对机身进行了大量的改装，包括选用定型的涡喷-13发动机（WP-13发动机）并将左发换装为数控版本，而右发则保持原发动机不变等。
▼中国自行开发的涡扇-10B(WS-10B)发动机。（图／翻摄自大陆网站）
有消息称，中国是在1980年代末期才开始将FADEC系统制纳入正式国家的发展计划，不过由于开发难度较大，前前后后历经了数十年的努力，才总算破了各项关键技术，并具备进行试飞验证的条件。新浪新闻报导指出，中国空军在90年代装备Su-27、歼-11A和歼-10A等时，是采用机械液压与模拟电子的混合控制系统，一直到采用俄罗斯AL-31发动机改进型号的Su-30MK2和Su-35进口，才开始使用FADEC。
根据成飞枭龙战机总设计师屠基达院士回忆录，他当初碰到英国RB199发动机的FADEC时，可以说是格外印象深刻。他表示，「下午他们带我们去试车台，看发动机的开车情况…使我们深切地感受到这发动机采用计算机控制的电调系统后，操纵油门杆不受时间限制，用力轻松，喷口调节和加力点火的跟随性很好，决不会出现飞行员拉推油门杆不当造成发动机工作不正常这类情况。」
▼俄罗斯Su-35战机。外传中国近日打算向俄罗斯再增购一批该型战机。（图／翻摄自中国军网）