涡扇18传年内量产 运20将换心

一批为了防控新冠肺炎，增援武汉的军队医护人员2月13日乘坐运-20运输机抵达武汉天河机场的画面。 （新华社）

为了加紧防控心冠肺炎疫情，解放军出动了运-20大力支援，成为各方瞩目的焦点。

新浪军事网指出，最近大飞机发动机终于传来好消息，第一款陆制涡扇-18可能在2020年量产，象征中方自制大飞机发动机开始进入实用阶段。

成都航空发动机2019年底时透露，一款发动机进入量产关键阶段。而这种发动机是成发集团第一个量产型号，对空军十三五装备发展目标至关重要。而成发是涡扇-18的研制单位，这款发动机是俄罗斯D-30KP-2涡扇发动机的仿制型。D-30发动机配备了中方空军运-20大型运输机，轰-6K与轰-6N战略轰炸机等多种飞机。

其中运-20是中国空军主力大型运输机，而轰-6K和轰-6N则是空军现役主力远程轰炸机。如今涡扇-18量产，为运-20，轰-6K与轰-6N加速生产清除了障碍，力保中方空军武器升级换代。

此外，2020年这个时间点与中方引进D-30KP-2涡扇发动机相对应。解放军是在2016和2017年时，引进D-30KP-2发动机。其中2016年时，中方采购了170具D-30KP-2，到了2017年时，又添购了54具，而这些发动机都将在2020年交付完毕。按照俄方透露的合同内容显示，2020年时，中方将接收58具D-30KP-2发动机。

至于2021年之后的发动机合同暂时还没消息，外界推测，中方空军可能会根据涡扇-18实际运用的表现，再决定是否继续采购D-30KP-2，要是涡扇-18表现出色，或许不会再买。但如果仍需要改善，就会再采购。

分析指出，中方鉴于航发工业还在发展，大飞机发动机领域基础更是薄弱，因此很有必要这么做。事实上，当年发展大飞机发动机时，相关部门也采取较稳妥的做法，先研制相对简单的中等涵道比涡扇发动机，再研制大涵道比涡扇发动机。也就是先解决有无，再设法解决好坏的问题。

分析说，涡扇-18在2014年完成地面台架和高空台测试，2015年初发动机运抵试飞中心，装在伊尔-76发动机空中试车台实际试飞。经过一系列测试和评估，涡扇-18总算在2019年底量产。由于涡扇-18是成发研制的唯一军用发动机，也是成发在新世纪第一个量产交付的型号，具有举足轻重的地位，因此被称为成发的「生命工程」。

不过，考虑到用户对涡扇-18是否完全成熟，态度仍有保留，因此外界推测，就算涡扇-18今年能量产并交付，运-20，轰6K与轰6N可能还会继续采用俄制发动机，或是两者混用，以免可靠性出现问题，对飞机造成不利影响。

而一旦涡扇-18量产，意味着轰6K、轰6N战略轰炸机和运-20大型运输机也将开始放量生产。尤其是运-20，它是中方空军最亟需的机型。甚至有消息说，空军可能以运-20为基础，将它改装成空中加油机或预警机。这样一来，解放军对大型运输机的需求将进一步提高。而1架运-20就需要4具发动机，因此相关需求更大。也因此，涡扇-18量产，为轰6K、轰6N和运-20扩大生产清除了障碍。

不过，分析指出，D-30KP-2毕竟是苏联70年代使用的发动机，战术技术指标已经落后，需要更新。因此中方需要早日敲定涡扇-20的设计，尽快量产，为运-20升级打基础。