涡扇-18 运-20、轰-6N的强心脏
大陆轰-6N轰炸机疑似采用国产隐形发动机涡扇-18。（CFP）
大陆国产隐形发动机涡扇-18。（取自截图）
才结束的大陆建政70周年国庆阅兵，首次亮相的轰-6N型长程战略轰炸机，以及刚刚装备部队的运-20大型军用运输机，均采用由中国西南某发动机公司研制生产的国产大推力航空发动机。
该公司从2002年起就开始筹备研制涡扇发动机，通过自行修理、研制、改装、测仿、整机研制等一系列过程，历经13年于2015年设计定型，并成为继美、俄、英、法之后，第5个能研制生产具有较高涵道比的大推力涡扇发动机的国家，长程轰炸机和大型运输机的「心脏」不再受制于人。
军事观察家认为，该型发动机就是外界常提到的涡扇-18大推力涡扇发动机，也就是前苏联生产的D-30KP-2涡扇发动机国产化改良型，最大推力达12.5吨，风扇直径为1.5公尺，发动机长度4公尺，重量为2300公斤，发动机推重比为5.4左右，发动机最大耗油率为0.7公斤/公斤/小时。
与欧美同期生产的同等推力的发动机相比，虽然耗油率较大，长度几乎是其1倍，但最大推力和推重比完全可以与其抗衡。最早实现超音速巡航的战斗机米格-31，其加力涡扇发动机的核心机就是采用D-30发动机。
涡扇-18设计定型后，与运-20发动机配套的涡扇-20发动机迟迟不能通过设计定型，随着国际情势改变，军方对涡扇-18的批量生产极为重视，在此之前，该公司只有已服役数十年的强-5战斗机发动机，涡喷-6的少量生产经验，以及国外先进民用航空发动机制造企业大量转包任务。
涡扇-18原型机是20世纪70年代设计，80年代开始批量生产的型号，虽然满足运-20，轰-6N/K大批量生产的发动机配套需要，但下一步跨越式发展，仍有值得改良的地方。
轰-20发动机 值得期待
新一代轰-20即将首飞，其试飞机型和初期生产型的发动机动力将是涡扇-18发动机的改良型，涡扇-18隐改。轰-20将超过美国B-2隐形轰炸机，最大起飞重量达200吨级，是世界上起飞重量最大和能飞的最远的飞翼构型隐形轰炸机。