美军机「险撞」长荣客机 张竞：我方曾向美军要求说明？
▲美军机13日异常接近长荣航空BR225航班，空层高度相距不足1000呎。（图／翻摄军事航空网站Alert 5）
军事航空网站《Alert 5》19日贴文指出，美军机13日异常接近长荣航空BR225航班，空层高度相距不足1000呎，险酿成重大事故。对此，中华战略学会研究员张竞博士脸书文章分析，美机未接受台北飞管中心管制，因此空层绝对要保持更大区隔，「这两机确实是接近到危险状态。」
▲中华战略研究学会研究员张竞博士。（图／记者任以芳摄）
张竞质疑，针对此事件，民航单位是否曾透过外交管道向美军交涉，请其提出解释说明？其次是为何不主动发布新闻稿，反而让国外航空网站将此曝光，政府到底是要遮掩什么？
军事航空网站《Alert 5》依据空中飞航广播式自动相关监视ADS-B记录，发现1月13日呼号为PEARL50之美军KC-135空中加油机，在台湾南方空域与长荣BR225班机，发生空中危险接近事件，两机空层相距不足1000呎。
透过台北区管中心管制人员呼叫美机录音内容显示，管制人员呼叫ADS-B识别编号1400，并且位于KABAM管制点附近之不明机，其已干扰台北飞航情报区内之飞航活动，并要求其转换通信频道至127.9MHz与台北区管中心通联。
张竞认为，美机在台海周边活动时，ADS-B所显示答讯机识别码经常设定为1400，而依据国际民航组织规范在民航机飞航空层FL290至FL410之间标准空层间隔是2000呎或是600公尺，但若是采取缩减垂直隔离空域作业(RVSM: Reduced Vertical Seperation Minimum)时，才会缩小到1000呎或300公尺，「美机未接受台北飞管中心管制，因此空层绝对要保持更大区隔，这两机确实是接近到危险状态，这倒是没有任何争议。」
▲张竞在2020年7月便对美军机在台湾西南空域活动提出飞安警告。（图／中华战略学会研究员张竞博士提供）
张竞提到，去年7月便预见到美国军机在此等空域活动，特别是进行加油训练或是真正实施加油作业，总有一天会产生飞航安全事件，「不幸真是被我说中，但幸好没有发生伤亡与损失。」
对于美军机的危险行径，张竞表示，美国军方在全球经常发生这种空中危险接近之飞航安全状况，动辄就讥评对方unprofessional （不专业），「仔细听听台北区管中心管制员呼叫内容，从这个事件上来看，美国军机任务空域选择与临场应变，其实也不太professional （专业）。」
张竞强调，共机在台湾海峡南部，我防空识别区西南角多次飞航，该空域各过境国际航线与国内航线极度密集，假若共军不能妥善管制其战机飞航空层，迟早也会发生此种情事。
张竞呼吁，台海周边外籍与共军机舰海空活动频繁，但民用航空安全讲究专业管控，「希望不要因政治取舍，掩盖或扭曲真实面貌，更不应姑息任何飞航安全问题。」