相距仅76公尺！传美军机「险撞」长荣班机 民航局证实：有不明机
▲美国一架军机在台湾南方空域与长荣班机，垂直高度仅相差76公尺，险酿成重大事故。（图／翻摄军事航空网站Alert 5）
今传出13日有美军机异常接近长荣航空一架BR225航班，垂直高度仅相差76公尺，险酿成重大事故。对此，民航局证实，当时两机位置航管均有掌握，并提供给长荣航机提醒注意；长荣航空则说，机长确实有接获航管值班人员提醒通知航路附近有不明机的航情资讯，该班机仍依原规划航路飞行。
根据北京大学海洋研究院「南海态势战略感知」微博讯息，13日美军1架KC-135R空中加油机（AE07BB）在台湾西南空域完成了为正在南海侦察的RC-135W电子侦察机（AE01D0）的加油作业后，准备返航。此时，长荣航空BR225次航班正按照其既定航线向南飞行，二者轨迹即将相交，两机高度分别为35750ft、36000ft，相差不到250ft，情况十分危机。
对此，民航局表示，当时两机的位置，航管均掌握，并提供给长荣航机提醒注意。由于该不明机并未与我方航管联系，无法判别该航空器身份。
长荣航空则说明，长荣航机皆依规划航线执行飞航任务，如遇有天候及不可预期的各种状况，皆会依航管提供的资讯及指示进行适度调整。13日BR225台北-新加坡航班，机长确实有接获航管值班人员提醒通知航路附近有不明机的航情资讯，该班机仍依原规划航路飞行。
不过，朝阳科技大学飞行与民航人员技术系筹备主任卢衍良解释，所谓空中接近，在法规上有其定义，航空器空中接近至五百呎以内，须采紧急避让动作始能防止相撞或危险之情况者才称之。
民众使用的ADS-B资料并非即时资讯，有其时间落差，因此不宜作为评断的唯一依据，当时的雷达轨迹才是较为精确的参考。经了解本案实际水平距离超过4浬，垂直距离也超过700呎，与空中接近之定义天差地远。
另外，当两机足够靠近时会触发空中防撞系统的TA警告，如果持续接近到可能发生碰撞时，也会触发RA警告，引导驾驶员依照一定的操作量作应变，但以本案所知的情况来看，这些情事似乎并未发生，因此显然是不了解实际原理，错误解读资讯的状况。