华信航空去年飞花莲班机「舱压异常」 运安会事故调查报告出炉
▲华信航空去年飞往花莲的航班，下降期间舱压异常升高，运安会认定为飞航事故介入调查。（示意图／华信航空提供）
华信航空一架ATR72客机，国航班编号AE7931，去年5月2日从高雄机场飞往花莲机场时，下降期间舱压异常升高，飞航组员发现后紧急下降高度并戴上氧气面罩，所幸全机均安。但运安会认定该案为飞航事故，今（1）日公布事故调查报告。
去年5月2日，华信航空ATR72-212A型客机，国籍标志及登记号码B-16851，航班编号AE7931，由高雄国际机场起飞，目的地为花莲机场。该机于下降过程中「客舱高度过高」警告作动，经飞航组员处置后，降落于花莲机场，人机均安。
机上载有正驾驶员、副驾驶员各1人，客舱组员2人、随机机务1人及乘客48员，共计53人。运安会认定该案为飞航事故介入调查，今公布华信航空公司AE7931班机于下降过程客舱短暂失压重大运输事故调查报告。
在报告中，与可能肇因有关之调查发现，事故机自高雄机场起飞前，空调地面连接单向阀可能已经故障无法维持在全关闭位置，使航机加压舱内与舱外大气环境连通，航机自巡航高度下降过程中，客舱加压系统受到当时飞行高度、空调系统进气量下降及单向阀未关闭的影响，无法建立适当客舱压力，导致触发客舱高度过高警告。
与风险有关之调查发现，在该次事故发生前，华信并未评估航空器制造厂于107年2月发布之单向阀翻新改进资讯信函（RIL-2018-03），更换改良设计的新型单向阀。
▲华信航空。（示意图／华信航空提供）
另外，该次事故发生前，华信Pre-flight、Transit及Daily check工单无相关使用地面外接冷气车后，应检查及确认空调地面连接单向阀在全关闭位置之说明。
事故机于飞航空层130巡航过程中，因机舱内部空气自未闭合之单向阀门泄出机外，使客舱高度自约2,000呎逐渐上升至约8,000呎；飞航组员若曾于航机巡航期间检查客舱高度之确切数值，应有机会提早发现客舱高度高于正常值。