远航客机发动机故障⋯运安会调查出炉！原是「涡轮叶片断裂」惹的祸

▲远航去年一架客机降落前发动机故障。（示意图／远东航空提供）

记者李宜秦／台北报导

去年7月2日远东航空一架MD-82型客机，预定由澎湖飞至松山机场，于五边进场阶段时左发动机失效，飞航组员宣布「「pan-pan（急迫情况）」，最后安全降落，全员平安。运安会今日发布调查报告指出，事故机「涡轮叶片」断裂，但当时仍未达检查时间，为此，叶片原厂公司Pratt & Whitney缩短检核时序，民航局、远航也将刻正办理。

去年7月2日，远东航空公司一架MD-82型客机，国籍标志及登记号码B-28035，航班编号FE8026，由澎湖机场起飞，目的地为松山机场，机上载有正驾驶员、副驾驶员各1员，客舱组员4员及乘客165员，共计171员。

该机于五边进场阶段，距松山机场28跑道头9.6浬处左发动机失效，飞航组员因而宣告：「pan-pan（急迫情况）」。该机安全降落松山机场，人员平安。

▲远东航空董事长张纲维。（图／记者林敬旻摄）

运安会调查发现，事故机左发动机第4级低压涡轮其中 1片转子叶片完成适航指令CAA-2011-03-013检查后，于未达下次届期检测时间即因高周疲劳而断裂，叶片断裂时亦未达该适航指令设定之初始检查时距。

叶片断裂造成5组第4级定子叶片脱落及其余57片第4级低压涡轮转子叶片断裂，脱落及断裂叶片击穿涡轮扇旁通机匣及发动机外罩，造成左发动机非包容性失效。

事故发动机低压涡轮模组过去3次叶冠槽磨损检查，远东航空维修人员曾有2次于发动机未装机状态下执行检查，不符合适航指令CAA-2011-03-013要求在发动机装机状态下执行检查。

运安会主任调查官李延年解释，事故发动机的叶片在还未到检查时序时就断裂，原厂公司Pratt & Whitney在事故后一周即派员来台了解，为解决此状况，Pratt & Whitney缩短检核时序，将检查次数调整得更密集，并也在今年第三季更新服务通告，民航局、远航也都会依照原厂通报，修正作业方式。