花东观光迈向自主门户 多箭齐发整合行销打造新局面
▲花东永续旅游自主门户整合行销计划多箭齐发，兼顾陆海空交通需求，突破花东观光现况，为花东旅游注入强心针，打造花东观光自主门户新局面。（图／东部联合服务中心提供）
为开创花东旅游新局面，以旅客本位出发，行政院东部联合服务中心与交通部共同研议，经花东地区发展推动小组决议，历时2年发想与研议，由交通部观光局办理执行「花东永续旅游自主门户整合行销计划」。
系列计划「包机补贴」、「创意游程」、「整合行销」多箭齐发，将培养花东机场作为国际旅客进出门户，提高旅客花东旅游便利性、提出崭新游程、针对客源国整合行销。加上「台铁观光专列」与「蓝色公路」两计划，不排挤本地铁路需求，鼓励海上运具利用率，提供旅客往返多元选择，为花东旅游注入强心针，打造花东观光自主门户新局面。
行政院东部联合服务中心副执行长李旭宁表示，花东是台湾最具观光资源的地区，绝对有资格成为旅客前往台湾的旅游主菜，不该长期沦为环岛行程的附属。过往各级政府都曾至国外进行观光行销，但往往自限于行政区域，未充分考量潜在客群需求，行销能量及游程规划流于零散未能确实整合，相当可惜。因此东服中心特别重视观光「整合」面向，包含「行销」与「游程」两大区块，所属的三个子计划：「花东创意游程设计竞赛」、「花东产业辅导暨参展行销」、「花东整合行销宣传」均已于日前完成招标，准备执行。
李旭宁指出，综观花东观光现况，可参考日本二线城市的崛起，以「定期包机补助计划」利用地区机场作为国际门户，在航线推广期提供实质补贴，配合国际行销加强力度。花东两地皆有机场，跑道长度也足供廉航客机起降，在适当补贴诱因下应能建立花东国际通道，选定航程4小时内地区为目标市场，达到国际观光客以花东两地机场起降，降低北回铁路瓶颈效应，让境外旅客直抵花东进行旅游。航线透过奖助方式培养客源，待市场稳健发展后可转型为定期航班。
「花东创意游程设计竞赛」则将广邀国内外产、学界团队参赛，以民间创意创造更多元、新颖之旅行游程，游程将串联花东新兴与尚未完全发挥观光潜力之景点，提供旅客多样化需求与选择。获竞赛优选之行程，将配合推广与行销，并提供相关奖补助，以期成为可实际选择的旅游商品。李旭宁说，「花东永续旅游自主门户整合行销计划」以「包机补贴」让国际旅客以花东为进出门户，不受限花东先天联外交通瓶颈；以「创意游程」鼓励发想、开发花东潜力景点，以崭新路线吸引旅客多次到访；以「整合行销」将完整旅游商品锁定客源国直接行销，不再流于印象式的宣传。让旅客看得到、买得到、到得了，交通部观光局办理执行「花东永续旅游自主门户整合行销计划」打造花东观光新局面。
李旭宁强调，加上「台铁观光专列」与「蓝色公路」两计划，观光专列不会排挤本地铁路需求，亦可满足旅客交通所需的双赢局面；蓝色公路则鼓励包装花东海上运具游程，增加旅游选择多样性。「花东永续旅游自主门户整合行销计划」多箭齐发，兼顾陆海空交通需求，力求突破花东观光现况，整合地方政府、国家公园、各风景区辖下所有观光资源，完整发挥花东地区观光能量，达到花东地区「自主门户」永续旅游的新局面。