全文／蝶恋花酿33死悲剧谁该负责 士林地检这样说
▲蝶恋花翻车酿33死，士林地检署开记者会说明调查结果。（图／记者孙曜樟摄）
蝶恋花赏樱团国五翻车酿33死，驾驶过劳、工作超时、车辆老旧等问题浮出台面，为了厘清当天行程、车祸发生原因及游览车车体状况，士林地检署经过近月调查后，10日下午召开记者会说明，指出游览车最近3次验车纪录均合格、康姓司机10日休假，并未至车厂修车、驾驶当时也有减速。至于，到底谁该负责，则未公布解答。
今年2月13日夜间20时57分许，在国道5号北上接国道3南向匝道0公里处，车牌号码ZZ-780号友力通运公司游览车搭载旅客及司机，共44人，不幸翻覆于匝道外边坡，造成33人死亡严重车祸案件。士林地检署张检察长清云于获悉同时，即召集襄阅主任检察官、值周主任检察官吴怡明、法医师、总务科长等人组成专案小组，顺利于漏夜历时7小时完成33具大体相验程序，并将遗体及随身财物发还家属。
▼士林地检署开记者会说明蝶恋花翻车事故调查结果。（图／记者张曼苹摄）
士林地检指出，经侦办团队积极实施包括前述相验33人次、解剖大体1人次、现场履勘3次、讯(询)问120人次、函调45件、搜索1次及专家鉴定9件及分析比对等侦查作为，及犯保士林分会发动志工12人次历经25日调查搜证，检方就相验案件调查所呈现之主要事实，作以下说明：
一、游览车康姓司机当日行程为上午8时17分驾驶该游览车从新北市树林区三多路与中正路口出发，9时17分许上重庆北路交流道，14时许抵达武陵农场，17时28分离开武陵农场(停留约3至3.5小时)。
二、依据该游览车最后行进轨迹图(车速)及后车行车纪录器影像、等资料分析比对，显示该游览车于20时57分许行经驶出南港隧道行车时速为84公里，接近国道5号北上接国道3南向匝道0公里处为98公里，撞击时为79公里。该路段前后装设有分别为50公里、40公里限速标志4处。
三、有关游览车机件结构等问题，经督同相关机关鉴定认轮胎深度尚未磨损至胎面磨耗指示点、刹车系统测试正常、车身长、宽、高符合当时法规规定。106年1月5日最近一次验车，最近3次验车纪录均合格。
四、康姓司机出勤状况，其中2月10日依同行司机证述及监视器画面显示康姓司机当日休假，并未至车厂修车。
士林地检署认为大众运输之汽车行驶于道路，除了在道路方面提供更具安全性的设计与设施(如研议中于特定弯道设置滚动护栏)与强化车辆适合行驶的性能(减少豪华享乐设备，加强安全设施与检验密度)外，对于大众运输驾驶人的体适能、身心及生活适度管理，也是提供大众安全回家的关键。法律人本于不要让不幸案件重复发生的理念，我们提出从「道路」、「车辆」及「驾驶人」三管齐下，尤其主管机关及旅行业者本于「know your driver」，加强对于大众运输驾驶人体适能要求、身心压力量表及饮酒用药的了解与管理，共创一个更安全、舒适的旅游环境。