苏花改环评初审通过 运土方不影响东部列车调度
▲苏澳隧道北上线主隧道全长219.07公尺。（图／苏花改工程处提供）
苏花改「苏澳－东澳」段工程因土方数量增加，每日需增加东澳至新马站的往返列车，从原本拟定的12列次增至18列次，因而有环委担忧会排挤北回铁路的载客量；环保署于6日召开「第5次环境差异分析审查会」，经向台铁确认不会影响调度调度后，全案审核通过。
苏花改工程处表示，苏花改计划路段为「苏澳－东澳段」、「南澳－和平段」及「和中－大清水段」，原本估「苏澳－东澳段」隧道工程土石炸开后，松方比为1:3，但开挖后发现比原本估的量还多，加上处于东部变质岩区域，岩体开挖裂解后体积膨涨，经计算后需要外运的土方量，比原本估的增加了52.5万方，总共约169.8万方。
苏花改工程处说，以货柜装载率95%来计算，每日往返「东澳－新马」站的火车，需增加3对、6列次，等于每日协助运输方土的班车共为18列次；而且经向台铁确认，增开6列次班车并不会造成列车调度困难，所以不至于会影响到东部旅客。
环保署则表示，「这次分析报告的审核修正通过」，但还要补充极端气候的环境的管理措施、将委员及专家学者所提的意见列入考量以及强化不同运载方式的「货柜装载率」，这次的分析报告定稿备查后就可以施工。
▼苏澳隧道北上线主隧道开挖。（图／苏花改工程处提供）