国5衔接苏花改通过环评 纾解苏澳交通壅塞

通部提出全长7.1公里国道5号衔接苏花改公路计划（国5衔接苏花改）因应，6日排入环评大会审查。（蔡佩珈摄）

鉴于苏澳交通壅塞，交通部提出全长7.1公里国道5号衔接苏花改公路计划（国5衔接苏花改）因应，6日排入环评大会审查，因环委没有新增意见，建议本案通过。

交通部公路局表示，国道5号衔接苏花改公路计划，旨在纾解国道5号与苏花公路之间交通节点，在国道5号末端与苏花改白米桥-东澳隧道之间增设一连络道，串接并建构完整公路路网、分流穿越性旅次，以缓解地区交通负荷、改善并强化苏澳整体交通路网，提升区域交通运转效率。

由于环委要求说明臭氧影响评估，公路局表示，营运期间可能影响臭氧浓度主要因素，主要是行经车辆所排放氮氧化物行为改变所致，但占宜兰县线源排放总量的0.10至0.25％，对臭氧浓度影响甚微，预估本计划营运期间可符合空品法规标准。

廖姓民众发言表示，该案经过大片具有高固碳能力天然林，工程大举入侵天然林，将与减缓气候变迁的目标背道而驰；台湾蛮野心足协会专员洪硕辰则指出，苏花安及国五衔接苏花改开发后，将带来更多车流，而且开发单位调查韧𫚥虎属各保育类鱼种，与农业部资料有落差，对资料参考性存疑。

公路局回应，施工国5衔接苏花改期间，不会影响苏澳交流道功能，亦没有途经苏澳市区，不影响市区道路系统，且是利用苏花改大路肩衔接，不会有8至9成交通黑暗期。

公路局也表示，该计划胸径10公分以上乔木初步调查估算约有1700株，将在本计划及国道5号可用地范围内补植1：1数量的原生乔木，并与宜兰县政府协调、提供可植生地点，再以1：1.2的数量补植。