苏花安环评过关　公路局：让台北到花莲有安全交通

▲苏花公路常因为天气影响而坍塌。（图／记者王兆麟翻摄）

文／中央社

环境部今天审查苏花安环评案，公路局表示，因极端气候影响，未来苏花封路、中断的机率还是满高，本案是希望让花莲往来台北、宜兰能有安全的交通。环委会中未再新增意见，建议通过。

环境部今天召开环境影响评估审查委员会第17次会议，审查「台9线苏花公路安全提升计划环境影响说明书」。

开发单位、交通部公路局表示，在「东澳至南澳」段部分，总长9.3公里，包括4.7公里隧道、3.8公里桥梁及0.8公里的路堤；「和平至和中」段总长为5.5公里，包括4.8公里的桥梁及0.7公里的路堤；「和仁至崇德」段总长为15.1公里，包括10.2公里的隧道、3.1公里的桥梁及1.8公里的路堤，拟以桥梁跨越大清水溪续以2号隧道穿越国家公园。

▲苏花安路线图。（图／公路局提供）※点图放大

环境权保障基金会、台湾蛮野心足生态协会等陆续发言表示，苏花安1、2号隧道开发地区有丰沛的地下水，但本计划对于涌水的再利用计划相当薄弱，也浪费淡水资源；另外，若一并统计苏花改、苏花安两案的土石方都要送往宜兰，总量已经超过宜兰可以承受的范围。

公路局指出，7月24、25日台风凯米带来灾情，苏花在崇德等隧道发生土石流，台8线中横公路也中断，公路没办法往北通，对于当地民众对外交通是走南回绕一圈；因为极端气候的影响，未来苏花封路、中断的机率还是满高的，希望这3段路段能兴建完成，让花莲往来台北、宜兰能有安全的交通。

公路局进一步说明，如仁水隧道在地震期间有发生落石砸车，而下清水路段目前也还在修复中；和仁崇德段在风灾后受创非常严重；另外，东澳至南澳因土石流，交管到7月31日才解除；再次重申「苏花安并不是要做高速公路」。

环委今天未再提出新增意见，会议建议本案通过环评大会审查。