「国道5号衔接苏花改计划」环评说明会 高公局力拚2032年完工

高速公路局总工程司陈宏仁今（31日）开环境影响说明书会议时说，工程规画与环说书同步进行，力拚今年核定2032年完工。（吴佩蓉摄）

公速公路总局今与相关单位开「国道5号衔接苏花改公路计划–环境影响说明书会议」。（吴佩蓉摄）

许多民众参与此会议。（吴佩蓉摄）

为纾解国道5号与苏花公路交通问题，于国道5号末端与苏花改的白米桥至东澳隧道间增设联络道，改善并强化苏澳整体交通路网，分流旅次及车流量，以缓解地区交通负荷，提升交通运转效率。高速公路局总工程司陈宏仁今（31日）开环境影响说明书会议时说，工程规画与环说书同步进行，力拚今年核定2032年完工。

北起自国道5号苏澳端，终点与「台9线苏花公路山区路段改善计划」的白米桥与东澳隧道间路段衔接，路线全长约7.1公里，从新城溪北岸串接国道5号苏澳端，并布设匝道衔接苏澳服务区，由多个短隧道穿越九股山及粪箕湖山，终点与苏花改进行衔接。

高公局总工程司陈宏仁表示，如苏花安工程有提早完成，高公局一定会配合加速办理尽早完工，让整个路网更完善，提供大家一个安全的行车环境。目前会将环评书定稿送至环保署审查，同时把建设计划报到行政院作核定，将按照核定计划执行，初步估计耗资178亿元左右，期程9年，包括设计、用地取得及施工。

而行政院已将苏花安工程计划函示交通部，因此路线分别为东澳、南澳、和平、和中、和仁等路段，经过多处原乡部落，依照原住民族基准法，需开部落会议与原民沟通，预计2025年开工，2032年完工通车，工期约7年。

另民众关心文化资产的部分，路线将通过「武荖坑考古遗址」北侧范围，高公局拟采隧道形式穿越，可大幅降低对考古遗址的破坏，竣工通车后，未有挖填等施工行为，将不会对该区域文化资源造成冲击。