国5衔接苏花改 拚2032年完工

高速公路局针对「国道5号衔接苏花改公路计划」昨开环境影响说明书会议，指出工程规画与环说书同步进行，力拚今年核定、2032年完工。（吴佩蓉摄）

高速公路局计划在国道5号衔接苏花改的白米桥，并设联络道通往东澳隧道，借此强化苏澳整体交通路网，分流旅次及车流量，缓解地区交通负荷，提升交通运转效率。高公局总工程司陈宏仁昨开环境影响说明书公开会议时表示，工程规画与环说书同步进行，力拚今年核定、2032年完工。

国5衔接苏花改计划，起点从新城溪北岸串接国5苏澳端，双向各2车道渐缩为双向各1车道，并布设匝道接苏澳服务区，由多个短隧道穿越九股山及粪箕湖山，终点在台9线苏花公路山区路段改善计划的白米桥，并设联络道往东澳隧道，路线全长约7.1公里，总经费预估178.05亿元。

高公局昨早在苏澳镇公所举办「国5衔接苏花改公路计划」环说书公开会议，与会机关有公路总局四区工程处、苏花改工程处及苏澳镇、冬山乡公所，说明环境现况调查及减轻对策，包含评估地质稳定，并针对开挖与边坡状况设置地质监测仪器，以确保施工安全。

陈宏仁表示，行政院已将苏花安工程计划函示交通部，因此路线分别为东澳、南澳、和平、和中、和仁等路段，经过多处原乡部落，依照《原住民族基准法》，需开部落会议与原民沟通，预计2025年开工，2032年完工通车，工期约7年。

他指出，若苏花安工程有提早完成，高公局一定会配合加速让国5衔接苏花改尽早完工，使整体路网更完善，提供大家一个安全的行车环境。目前会将环评书定稿送至环保署审查，同时把建设计划报到行政院核定，将按照核定计划执行，期程9年包括设计、用地取得及施工。

另民众关心文化资产，路线将通过「武荖坑考古遗址」北侧范围，高公局拟采隧道形式穿越，可大幅降低对考古遗址的破坏，竣工通车后，未有挖填等施工将不会对文化资源造成冲击。