国5侧车道南延 宜县盼衔接苏花改

国道5号侧车道未开通到宜兰县苏澳镇，县政府希望侧车道工程可以并入国5衔接苏花改。（宜兰县议员谢正信提供／李忠一宜兰传真）

国道5号主线旁侧车道对宜兰民众来说是地区短程重要道路，但侧车道未南延到苏澳，地方盼能辟建贯通，宜兰县政府15日在议会专题报告延伸案，倾向可并入国5衔接苏花改的方案，建设经费31.28亿元，可由高公局规画、兴建，但议员认为恐怕要花10年，时程太久实在是缓不济急。

国5主线虽然有跨越新城溪，但侧车道的终点在新城溪以北，为冬山、苏澳交界处，并未跟着主线延伸到苏澳，苏澳民众要前往龙德、利泽工业区上班，只能绕路而行，假日也无法以侧车道分流苏澳镇壅塞的车流。

县府评估侧车道南延至苏澳有6种方案，方案5利用既有国5路廊兴建侧车道衔接苏澳服务区，无须辟建跨新城溪桥梁，建设经费2.86亿元最低，但用地取得须与高公局协调，进出也可能受到假日管制限制。方案6利用国5西侧路廊辟建侧车道衔接苏澳交流道，工程难度与经费是各方案中最高，需要花费31.28亿元。

县府交通处指出，县府倾向方案6，原因在于高公局目前正推动国5衔接苏花改，在综合规画、环评阶段，县府盼苏花改延伸能一并考量侧车道的开辟，对县府来说方案6是最省钱。

民进党议员谢正信质疑，国5延伸苏花改恐须花10年兴建，方案6实在是缓不济急，「不符合苏澳镇民的期待。」应该将方案5并入其他方案，让侧车道跨越新城溪。

交通处回应，县府在做可行性研究时会纳入议员意见，但方案6是基于县民立场及工程技术面、经费面来考量。