国5直通苏花改 月底提报交通部

苏花改通车后，由于没有与国道5号衔接，车流涌入苏澳市区，造成大塞车，图为连假期间用路人下国5后，准备排队去苏花公路的车阵。（本报资料照片）

台9线苏花公路山区路段改善计划（苏花改）去年初全线通车后，因国道5号无法直接开上苏花改，时常造成苏澳市区车多回堵，交通部已开始评估国5衔接苏花改的可行性。据悉，高速公路局已完成可行性评估初稿，目前正在修改整并，预计月底提报交通部，由交通部决定采国5延伸至台9线，或建联络道直通苏花改。

国5终点站在苏澳，苏花改起点也在苏澳，相距约3到4公里。去年1月苏花改全线通车后，每到假日，国5下交流道的车流全汇至苏澳市区，严重影响当地交通，地方政府希望国5能与苏花改衔接。

高公局初估，从国5末端衔接至苏花改白米桥与永乐高架桥，路线约7公里，经费初估近200亿元。据悉，国5直通苏花改评估，拟建7.1公里联络道且须经过5座隧道，预计平日可省约10公分钟通行时间，假日可省20分钟。

高公局表示，国5衔接苏花改的可行性评估初稿已大致底定，包括宜兰县政府、公路总局等单位在去年12月中旬审查会中，对路廊均有共识，但对部分工程细节有不同意见，报告正在修改中，预计本月整并完毕报部。