回響／強震後引關注 交通部：月底再提送蘇花安環評續審

苏花安改善路段的第三段工程「和仁－崇德」，其起点（中仁隧道南口）正是花莲0403大地震导致靠近崇德路段「大清水隧道」隧道口的断桥处。目前依靠一旁建于1930年的日治的旧桥通行。本报资料照片

0403花莲大地震让外界关注日前环评卡关的「台9线苏花公路安全提升计划」（简称苏花安），专家认为交通部与公路局在长、短隧道间的方案举棋不定，拖延苏花安进度。交通部公路局今表示，目前依环委审议意见补正资料，预计4月底再提送环境部，目标2032年完工。

环境部今年2月20日召开苏花安初审会议，当时环委认为本案应参考苏花改长期调查成果、提出东北季风盛行期间对行车安全影响评估与减轻措施，更要求补充和平至和中路段采用高架路段，以回避山崩地滑地质敏感区域的具体说明，决议苏花安环评，补正再审。

公路局指出，苏花安计划和仁至崇德路段于可行性研究阶段，原采沿用仁水隧道搭配新建2座短隧道方案，但考量苏花公路为东部通往北部唯一维生廊道，为与台9丁线互为替代廊道，避免形成孤岛，同时提高公路抗灾能力、减少极端气候下预警性封路机率，在召开多场部落会议、地方说明会后，选择新建约10公里长隧道作为推动方案，总计划经费约820亿元。

公路局表示，路廊方案初步确认后，就进行环境生态调查、评估，因和仁至崇德路段行经太鲁阁国家公园，因此办理1年4季环境调查，期间广邀专家学者召开环境议题及咨询座谈，也与太鲁阁国家公园处沟通协调，把计划推动对环境的影响降到最低。

公路局表示，苏花安计划环说书去年11月21日提送环境部、今年2月20日环境部召开环评专案小组初审会议，会议中环委关心的土方暂置及运输交通影响、隧道开挖排水、落墩评估、生态调查及影响减轻规画、植栽移补植等问题，目前正在补正资料中，

公路局说，预计本月底完成修正并提送环境部续审，待环评通过后续报建设计划，建设计划奉行政院核定后续办设计、用地取得、发包施工等作业并积极赶办，配合分标策略，尽量采平行作业以缩短期程，以及搭配和仁至崇德路段长隧道工期，以2032年完工为目标。

至于和中地区吾谷子部落及和平地区克尼布部落的部落咨商会议，公路局表示，先前曾召开咨商会议，但都以「出席之原住民家户代表未过半，流会」，后续会持续与地方沟通，盼花莲县政府及部落所在地的秀林乡公所也提供协助，以利未来计划推动施工顺遂。