高屏二快二阶环评审查 9月底前补件后再审

高雄—屏东间东西向第2条快速公路（高屏二快）11日进入二阶环评审查。（蔡佩珈摄）

高雄—屏东间东西向第2条快速公路（高屏二快）11日进入二阶环评审查，多位环委表示，该案开发范围近6成为私有地、涉及拆迁300余栋建筑，关切后续补偿、处理方式，开发单位回应，确切路线及拆迁范围须在工程设计阶段才能确认，届时将以最小征收原则取得私有地并召开至少2次公听会，且建筑拆迁、土地征收都有相对应补偿措施。最后环委决议，开发单位在9月30日前补充7项资料后再审。

因现有台1线、台88线交通壅塞，加上高雄至屏东的东西向联外快速运输走廊不足，亦缺乏跨越高屏溪桥梁，交通部公路局规画兴建高雄—屏东间东西向第2条快速公路，全长22.6公里，共设置8处交流道，环评大会2021年认定应进入二阶环评，该案今日进行二阶环评审查。

多位环委则质疑，兴建高屏二快涉及拆迁319栋建筑，总楼地板面积约11万5799平方公尺，交通部2021年办理4次公听会，请问当地居民意见为何？高屏二快占地扣除公有地，近6成都是私有地，交通部不能总以路线工程布设及用地范围待确认由回避问题，应提出具体因应方式，否则居民会有意见、抗争。

另有环委表示，高屏二快施作桥墩灌浆，可能影响高屏溪水质，已涉及大高雄地区居民饮用水安全，开发单位应监测高屏溪下游水质，并提出停工标准。

开发单位允诺，将在桥墩灌浆期间监测高屏溪下游水质，并指出高屏二快仍在环评阶段，确切路线及拆迁范围须在工程设计阶段才能确认。高屏二快初步设计阶段，会先针对沿线建筑跟土地进行调查，以最小征收原则取得私有地，并在用地取得前召开至少2次公听会，再进行细部设计调整，建筑拆迁、土地征收依《土地征收条例》办理，都有相对应补偿。

经闭门会议，环委决议，开发单位在9月30日前补充7项资料后再审。