高科交流道改善工程环评初审通过 须补6项资料

高科交流道因北入环道及北出环道交织，导致尖峰时间北出车流回堵、北入车流无法汇入集散道路，交通部高速公路局提出改善工程。（翻摄自交通部高速公路局简报／蔡佩珈台北传真）

2009年通车的高科交流道，因北入环道及北出环道交织，导致尖峰时间北出车流回堵、北入车流无法汇入集散道路，交通部高速公路局提出改善工程，今天送入环评审议，环委决议修正后通过，但开发单位应在10月31日前补充6项资料。

环境部今天审查「中山高速公路员林至高雄段拓宽工程环境影响说明书第10次环境影响差异分析报告（高科交流道改善工程）」。

交通部高速公路局说明，因高科交流道北入环道及北出环道于集散道路交织频繁，尖峰时段北出往园区方向车流回堵，导致北入环道车流无法汇入集散道路，此次拟在高科交流道范围内，调整北入环道末端平纵面线形，使北入与北出环道动线分离，消弭集散道路得交织行为，增进行车安全减少冲突点，提升交流道服务水准，促进高科园区整体发展。

高速公路局表示，此次工程的土方采即挖即运，会借土到路堤段预压，压完多余的土方及其他路基土方，再进行弃土，工期预估4至5月，将利用高速公路离峰时段运输土方，降低对交流道影响。

高速公路局也说明，工程范围如果涉及乔木移补植，将配合邻近道路景观规画在用地范围办理，实际移植树种及数量依后续设计阶段每木调查结果移植评估为准，并进行移植可行性及适宜性评估，筛选非阳性且为原生种乔木，现地判断其生长良好者便移植，移除原生乔木则采1：1数量补植。

针对施工期间迳流废水，高速公路局指出，会依法在施工前提送送「营建工地 迳流废水污染削减计划」报请桃园市环保局核备后实施，施工期间会保持良好排水状况，并避免废水流出工区外，每月还会进行1次放流水监测，掌握工区放流水质变化。

环委表示，开发单位应具体承诺该次计划没有土石方暂置区，及施工范围仅限高速公路用地；加强说明乔木移除、移植种类与数量、区位，还有营运阶段存活率纳入监测计划，并评估移补植乔木死亡的补植比例提升到1：1.2可行性。

环委表示，开发单位也应检核施工期间空气品质影响评估使用各项污染物背景值的合理性，并依检核结果补充对周遭环境的影响，提出影响减轻措施；加强说明施工期间迳流废水排放规画及对承受水体的可能影响；评估增加施工、营运期间邻近道路交通流量监测可行性。