台中捷运蓝线 环评初审过关

台中捷运蓝线因为车站站点设置引发争议，去年5月将工程计划环境影响报告送入交通部，8月和今年3月由环评专案小组委员开会初审，昨天第三度初审会议，总算顺利获得环评委员点头认同，将送大会审查。（资料照片）

历经3次会议，台中捷运蓝线16日终于通过行政院环保署的环评初审，台中市交通局长叶昭甫表示，中捷蓝线环境影响说明书通过初审，是重要里程碑，综合规画报告也已于5月提报交通部审查中，市府正同步办理基本设计前置作业，持续争取中央尽速核定捷运蓝线。

台中捷运蓝线计划路线，西起台中港附近、沿台湾大道往东至台糖生态园区，串联起台铁山、海线的台中和沙鹿2大火车站。全长24.78公里，共设20个站；高架路段自台中港至龙井，长约10.3公里、区间设8站，龙井以东的地下段长约14.48公里，有12站，并在龙井段设1处机厂。

蓝线与与现行的中捷绿线交会，形成十字路网，预期通车后将能显著提升运量并使台中交通更加顺畅。全案环评去年5月送入交通部，去年8月和今年3月由环保署召开专案小组会议审查。

中市交通局透过视讯会议，针对上次会中委员提出的建议详细说明，包含考量地震频频发生，将强化捷运蓝线耐震韧性功能设计、增加工程灾害评估说明，并补充说明施工营运期间的空气污染与噪音震动等防治作为。

叶昭甫表示，感谢环评委员对捷运蓝线严谨审查与充分沟通，会中委员建议工区裸露面积可行性评估、石虎重要栖地及潜在基地以人工方式确认穿越、增设红外线自动相机、检核植栽补植计划适宜性等，将依委员意见补足相关说明，以顺利通过环评大会审查；市府会用最大努力进行各项生态环境保护措施，有效减轻捷运蓝线建设对周遭环境影响。

叶昭甫说，中捷蓝线建设计划横跨多方专业领域，感谢各部会严谨的把关审查，捷运蓝线是市民期待许久的重大建设，考量工程发包不易，将尽速争取行政院核定，早日开工，减轻中央及地方经费负担，并早日完工通车。