高雄捷运黄线经中央环评专案小组审议通过 续提环评大会

总经费1,445.58亿元的高雄捷运黄线，21日通过行政院环境保护署专案小组第2次的初审，后续将提环评大会审议，这条长度约22.91公里的捷运黄线，目前仍以2022年动工，2028年底完工通车，做为目标。

行政院环境保护署21日召开「高雄都会区大众捷运系统黄线」环境影响说明书专案小组第2次初审会议，高雄市政府由副秘书长王启川率领捷运工程局、环境保护局、交通局、以及工务局参加。

王启川21日表示，此次会议主要针对2021年3月3日前次环评小组初审会议所提意见，再次审查，包括液化潜势区对邻损的预防、施工与营运期间的噪音、湿地及公园周边的生态保育、曹公新圳水质的改善、以及土方运送路线与交通影响的改线建议等议题，最后由与会委员建议审核修正通过。

高雄捷运局长吴义隆表示，捷运黄线规划路线长度22.91公里，共计23座车站，包括鸟松机厂（原鸟松第三公墓）、连接机厂的高架车站1座及22座地下车站，除Y2车站到Y1车站采高架外，其余全线地下化，总经费1445.58亿元。

吴义隆指出，捷运黄线综合规划作业2019年6月正式启动，综合规划报告书已于2020年3月31日提报交通部审议，2021年2月19日交通部铁道局已完成初审，刻报请交通部召开学者专家委员会审议。

他表示，捷运黄线前经行政院核列为前瞻基础建设--轨道建设计划，系接续高雄捷运红线、橘线之后的第三条地下捷运系统，与捷运红线、橘线、环状轻轨及台铁，各增加2处轨道转乘站点，合计轨道运输转乘点共达19处。

此外，黄线路线可连接亚洲新湾区、都会核心区、澄清湖地区，以及三民、凤山、鸟松、新兴、苓雅及前镇等6个行政区、人口共约116万人，将提供都会核心区间之便，捷密集大众运输服务，提升整体轨道运输效益。