相逢于波尔图的拱桥

埃菲尔不仅仅是铁塔

波尔图是葡萄牙的第二大城市，位于葡萄牙首都里斯本北300公里。葡萄牙国名与葡萄无关，更与葡萄发芽无关（传说慈禧听到葡萄牙国名时说“我只知道都是豆子花生会发芽，从不知道葡萄也会发芽”）。葡萄牙国名源于波尔图的城市名，波尔图早期曾作为葡萄牙的首都。波尔图原名波尔图加列（Portvgal），为“不冻港”的意思。1143年，葡王阿丰泰·恩里克定都于此，后来波尔图加列改名为波尔图。16世纪中叶，葡萄牙人占据了澳门，当地中国人按粤语将Portvgal译成“葡萄牙”。

波尔图老城沿山势而建，以杜罗河右岸为主。杜罗河穿过城市后进入大海。波尔图14世纪就已成为繁荣的港口城市。城内街巷密布，狭窄陡峻，蜿蜒曲折。18世纪中叶修建的76m高的钟楼，鹤立鸡群，成为老城的标志性建筑，同时也是早期海上导航的陆标。

图1 波尔图老城

波尔图老城景色优美，历史悠久，建筑遗产丰富，既有带着罗马风格唱诗班的大教堂、新古典主义的证券交易所，也有典型的葡萄牙纽曼尔式圣克拉拉教堂，还有经典的路易一世大桥。1996年，波尔图历史中心、路易一世大桥和皮拉尔山修道院列入世界文化遗产。

杜罗河两岸地势陡峭，水深流急，又有通航需要，需要较大跨度的桥梁跨越。历史较久的有玛利亚（Maria）桥（图2）和路易一世（Luiz I）大桥（图3）。前者为跨径160.13m的铁路桥，它是一座二铰拱，建于1877年，现已基本不用。后者于1886年建成，具有双层桥面，下层桥面由四根吊杆与主拱相联。主拱的跨径为172.5m（566英尺），拱肋高度从拱脚的16.7m渐变到拱顶为7.1m，仍在使用，上层还通电车，近年大桥刚进行了维修。

玛利亚（Maria）桥和路易一世（Luiz I）大桥都是用锻铁建造的，修建者分别是埃菲尔和他的学生。从拱上立柱和主拱的桁架构造，不难发现埃菲尔铁塔的形制。人们也将锻铁拱称为“埃菲尔拱”。据说，埃菲尔在临终前遗憾地说，由于铁塔太出名了，以至于人们忘记了他是一名桥梁工程师。是啊，埃菲尔不仅仅是铁塔。

图2 玛利亚桥

醇馥幽郁的杜罗河沿岸——酒香桥美

杜罗河（葡萄牙语Rio Douro，西班牙语Río Duero) 发源于西班牙东北部伊贝里卡山脉中乌尔维翁山，向西穿过卡斯梯林桌状地，多峡谷急流，下游在葡萄牙的波尔图注入大西洋，全长770 km（如从支流皮苏韦尔加河计，长895km）。横贯西班牙和葡萄牙。支流都来自北部潮湿区，有埃斯拉河等。南部支流较次要。流域面积79，096平方公里。通航里程约200公里。

杜罗河沿岸地区由于玛劳山的原因，免受大西洋气候的影响，冬冷夏热，从西到东降雨逐渐减少，尤其利于葡萄成熟。据说14、15世纪，英国人因英法战争希望能找到新的葡萄酒，不再依赖从法国的大量进口。他们发现杜罗河地区适于葡萄的种植，经过几代人的努力，产出了高品质的葡萄，并将其酿成美酒。当时中国人将Portvgal译成“葡萄牙”，可能同时考虑了发音和该国盛产葡萄、葡萄酒的因素。

由于波尔图是杜罗河地区最大的城市，手工业与商业发达。它又是杜罗河的入海口，无论是葡萄从产区运来，还是葡萄酒从这里运出去，运输条件都极为便利。因此，波尔图的酿酒业也就兴旺发达起来，直至今天，其中有一种酒名叫“波特酒”的，为大家所熟知。

巨大的酒窖在杜罗河畔绵延数里，它们也在世界文化遗产所划定的区域之内。许多酒窖不是酒厂，因为葡萄酒的酿造、蒸馏是由特茹河上游的大小作坊完成的。酒到这里后经调酒师品味、鉴定，再与前期老酒调配之后酿成当年的产品，再经贮存而成。这里所说的酒窖，并非挖地数米，而是平地筑起的藏酒仓库，酒窖常年开放供人参观选购。

与酒窖相映衬的是杜罗河中大量的“酒船”。它们均为有着传统独特造型的黄色木船，既有实际用途，也构成该城的一幅经典画面。灿烂的阳光下，古老的路易一世大桥旁，成群结队的酒船，满载着盛装有美味葡萄酒的木桶，运往世界各地，这是你到该地不容错过的风景（图3）。最好你在夕阳西下的时候，邀上三五好友，坐在杜罗河边，要上一瓶上好的陈年葡萄酒，望着不远处的路易一世大桥，慢慢地品味。啊，酒真香、桥真美、生活真美好。

图3 路易一世大桥

因地制“桥” 融情于景

随着城市的发展，杜罗河上修建的桥梁在不断地增多，坐船观赏美景也成为波尔图旅游的保留项目。对于桥梁工作者，更是一个必选的项目。

游船就在路易一世大桥附近，逆流而上，首先遇到的是Infante D. Henrique桥（图4）。它建成于2002年，以一主跨280m直接跨越杜罗河。该桥位于路易一世大桥和玛利亚桥之间，同为拱桥，与两座经典的拱桥相呼应。但同时，它为混凝土坦拱，跨径达到了280m，而矢跨比仅为1/11，拱圈高度仅为1.5m，其结构轻巧纤细，具有良好的视觉感受，反映了现代桥梁建筑的发展趋势。

图4 Infante D. Henrique桥

这之后，河流两岸地势趋缓，又有支流汇入，所建的两座桥梁均采用了梁式桥（图5、图6），均为连续刚构桥，造型轻巧简洁。

图5

图6

此后，游船掉转船头，顺流而下，重赏了这些桥和路易一世大桥后，向入海口驶去。展现在你的眼前的是阿拉比迪（Arrabida）桥。该桥建于1963年，主跨270m，为当时世界上跨径最大的混凝土拱桥，该桥设计技术高超，造型简洁（图7）。空中俯瞰，它与周围环境极为协调。

图7 阿拉比迪桥

杜罗河的入河口处，即使是在阳光明媚的日子里，也常常起雾，使沿岸的风景有了仙境般的感觉，也使阿拉比迪罩上神秘的面纱。于是，你只好再次光临，并乞求好运，以一睹其揭开面纱后的尊容。

为世界拱桥发展提供“中国经验”

笔者三次访问过波尔图，每次都与国际拱桥大会（International Conference on Arch Bridges，简称iCAB）有关。第一次是2004年，参加完大会，我们顺访了葡萄牙，这个城市的桥梁给我们留下了深刻的印象，只可惜当时路易一世桥正在维修（图8）。

图8 维修中的路易一世桥

三年后的2007年，第五届国际拱桥大会在葡萄牙的马德拉群岛中的主岛马德拉岛（madeira）召开。该岛有“大西洋明珠”之美誉，位于非洲西海岸外，是著名的旅游和度假地。该岛位于里斯本西南约1000km，一般需要从葡萄牙本土转机，所以我们又一次顺访了波尔图。

在这届大会上，福州成功申办了第六届（2010年）的会议。第五届国际拱桥大会的大会主席Paulo Lourenco评价说：“中国有着丰富的拱桥资源，中国的学者为拱桥研究作出了卓越的贡献，因此这一次大会选择在中国有着非常积极的意义”。

第六届国际拱桥大会于2010年10月11日至13日在福州顺利召开，是首次在欧洲以外的地点举办。

2019年，每三年一届的国际拱桥大会再一次来到了葡萄牙的波尔图。于是，我又一次来到了波尔图。黄昏中、夕阳下，我又一次欣赏了众多漂亮的杜罗河上的桥，尤其是波尔图的拱桥。

中国的拱桥建设历史悠久，技术不断发展，成就突出。但长期以来，外界了解不多。据了解，在第1、2届国际拱桥大会上，我国参加的人数较少，从2001年在巴黎召开的第3届开始，我国才有较多工程师与学者参加。之后，国外同行对我国的拱桥应用与研究成果有了越来越多的了解和认可。同时，中国学者与工程技术人员的参加，也使以既有拱桥为主的大会，增加了新技术、新建设的内容，为这一古老桥型不断创新，提供了中国经验与技术。

本文刊载 / 《桥梁》杂志

2023年 第4期 总第114期

作者 / 陈宝春

作者单位 / 福州大学土木工程学院

编辑 / 陈晨

美编 / 赵雯

责编 / 裴小吟

审校 / 李天颖 裴小吟 廖玲

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