向小芳：新能源快速发展正促进自主品牌竞争力发生质变

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本站汽车11月7日报道

2023年11月7日，由中华人民共和国工业和信息化部主办、中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会承办的中国汽车产业发展论坛在第六届中国国际进口博览会期间召开。会上，福特中国政府事务副总裁 向小芳发表了主题演讲。

以下为嘉宾演讲实录：

感谢大家，我上台的时候有掌声了，托前面几位领导的福。今天利用这个机会和大家分享一下，作为外资车企，福特这家公司在中国市场上发展面临的挑战，我们也想分享一下我们有哪些应对措施。

今天前几位领导在发言的时候讲了，我们其实现在从今年1到9月份，我们现在中国的汽车销量已经到了2000多万辆，我们感觉中国汽车市场的韧性包括潜力非常大，作为外资车企来讲这个机会和潜力我们都可以看到，作为外资车企我们会继续深耕中国市场，然后发展这个机会，去探索这个机会。燃油车市场里面份额变化不是很大，中国的品牌一直是维持在30%左右，但是新能源车领域，前三个季度，自主品牌的新能源乘用车，国内市场的销售占比达到了80%多，所以可以看出来，新能源车的快速发展正在促进我们国内的自主品牌的竞争力，从量变到质变，而且新能源车的品牌力上的发展，其实带动了传统燃油车上的发力。

外资车企现在面临着很大的挑战，还有压力，一方面确实是外资车企刚才董董事长和冷总，还有李总讲的，我们不把自己定义为传统车企，我们说主流车企，但是确实我们在燃油车领域积累了上百年的经验，我们在这样的领域里我们固定了很成熟的一套全生命周期的管理方式，现在中国来讲，是新能源电动化、智能化、网联化在突飞猛进的发展，确实对所有的外资车型来讲都是一个转型课题，所以对于外资车企来讲，确实要找到解决的方案，怎么去适应中国的市场，巨大的变化。这是一个方面。

另外一个方面，国内汽车市场竞争非常激烈，卷的不得了，福特其实有一款纯电动汽车，我们叫Mach-E，在原来野马赛车的基础上进行的设计，这款车在美国可以说卖到了前二，但是在中国我们看不到几辆车，可能很多人都不知道福特有这辆车，所以在电动车市场里面我们在中国面临非常激烈竞争的局面。

同时消费市场面临着一系列新变量的重塑，消费者的诉求从满足基本生活所需向追求高品质的生活方式转变，而且消费者获取这些信息的方式，消费的方式和场景都在不断的在扩宽，这对于企业来讲都提出了更高的要求。

还有一个方面，尤其是过去的一两年，国际间的形势，大环境也发生了一些变化，尤其是对于美资车企，中美现在两国关系上有点紧张，影响了美资企业在中国的布局，包括供应链的一些战略安排，所有的因素在这样的时期叠加在一起，确实对外资车企来讲对中国的发展提出了非常大的挑战。

但是总体来讲我们认为中国还是全球第一大的汽车市场，不仅大而且在电气化、智能化、新技术、新商业模式发展方面都具有风向标意义和试验田意义。

所以对于福特汽车来讲，中国仍然是至关重要的市场，即使当前面临很多挑战，但是我们还是会坚定不移的推进发展，同时我们还会从以下几个方面着手应对挑战。

第一，聚焦品牌优势，核心业务，可能大家一提到福特，可能大家印象最深的还是福特的大皮卡，F150猛禽，包括我们的F1赛道上的野马赛车，实际上更多的是突出了野和功能性，更突出了这种有特殊需求，更个性化的产品。而且在中国中产阶级的群体在不断的扩大，高端消费蓬勃发展，消费者对于汽车的需求已经从简单的代步工具升级成为日常出行的第三空间，所以更加关注的是车辆的智能化，好玩的程度，以及是否能够彰显个性。

中国拥有世界上最时髦，对新技术程度接受度最高的一群消费者，所以差异化和个性化会成为产品的核心竞争力，尤其是后疫情时代，大家会向往大自然，希望更多的走出去，去野营做一些户外活动，福特中国致力于聚焦品牌优势的核心优势，现在是中国福特品牌的优势和灵魂，具有非常鲜明的品牌形象，我们有一个口号就是用野来对抗卷，现在是福特品牌在我们今年参加了两次车展，都是车展上喊出来的口号，正式开展品牌在中国系列野性上的征途。

我们希望从道路性能到硬核越野，福特在赛道和公路上都可以让人挥洒激情，福特希望通过推出自己的放天性去野行的倡导，在今年的进博会上我们展的每款产品都释放着浓烈的激情和野性，除了已经有六十年传奇的跑车之外，还有硬核越野圈粉无数的越野车，还有新一代的F150猛禽，都在今年进博会展台上推出，这也是为了向大家传递一个信号，福特希望能够更聚焦自己的核心优势，能够在细分市场上能够获得更多的成功。

另外除了聚焦产品本身之，福特汽车致力于通过和当地在华的合作伙伴的合作，加强合作，进一步拓展出口业务，利用我们在中国的生产力规模和能力，借助福特遍布全球的经销商网络，能够出口更多的产品，也推动福特全球战略增长，今年我们在全球出口业务的量是有望打破记录的。

最后还想谈一下在创新和科技感方面，其实福特一直在这方面在培养自己的能力，我们以蓝智驾为例，福特不是盲目追求更高级别的自动驾驶功能，而是以用户真正的真诚的使用场景作为导向，来打磨出对于用户来讲，好用和有用的驾驶辅助系统，所以蓝智驾可以是针对国内道路的使用场景，除了保持车辆始终在选择的道路上安全行驶之外，还能在相邻车道上出现车辆的时候，尤其是大型车辆的时候能够自动帮助车辆避让，同时保持安全的横向车距，提升行驶安全，当然蓝智驾本身具有精准地图，预测前方道路的属性，同时蓝智驾在车路协同方面，在全国范围内在七个城市落地，能够帮助我们消费者更安全和轻松愉悦的驾驶。

最后，今天这个会，本身有这样一个部分，让大家探讨外资车企下半场怎么做，说明业界内的行业主管部门和大咖们已经注意到了这个趋势，大家正因为重视才能拿出来讨论这个话题，大家因为重视才意识到在这样的变革过程里面，外资车企、合资主流车企如何更好发展，从而带动整个中国汽车行业都能够健康可持续发展，这个问题能够被提出来，我认为就是一个非常好的现象。

对于我们来讲，除了刚才讲的我们希望外资车企有更公正、更广阔的空间之外，除此之外无论是行业主管部门还是我们的专家，如果能够帮助外资车企切切实实解决在中国发展国家中遇到的一系列问题，大家真正坐下来共同探讨和商量，如何更好的发展，每个问题我们组织充分的探讨和深入研究，我想这可能就是一个非常好的大家共同互动的方式。

我就和大家分享这么多，谢谢大家！