襄阳英雄会，36款入围车型测评角逐2022轩辕奖

撰文/ 轩辕奖执行委员会

编辑/ 张 南设计/ 赵昊然

每一年轩辕奖的激烈争夺和大奖诞生，除了站在舞台前的评审团成员们以他们全球汽车专家的视角来做出评判外，也离不开哪些承担轩辕奖测试和报告的幕后英雄们默默的付出和努力。

2021年11月1日，2022第九届轩辕奖入围车型在襄阳达安汽车检测中心展开为期10天的测试。

在经过了9月、10月的车型申报和技术、设计、媒体三大顾问团初评阶段后，最终有来自小鹏、理想、零跑、飞凡、宝马、林肯、大众、丰田、福特、哈弗、奇瑞、广汽传祺、广汽埃安、上汽通用五菱、岚图等品牌的36款车型进入到测试环节，争夺进入20强的席位。

胜出者将进入12月的终评环节，角逐年度十大提名汽车、年度十佳汽车、中国年度汽车等奖项。

2013年由汽车商业评论和奥地利EFS公司联合发起的轩辕奖，定位全球汽车专家评选中国年度汽车，在“独立于商业，独立于权力，独立于关系”的三独原则下，已经成功举办了8届，一路见证了中国汽车产业的变化和发展。

在启动仪式上，轩辕奖执行委员会主任、轩辕奖评审团副主席、汽车商业评论总编辑、轩辕之学校长贾可表示，“9年来，轩辕奖与全球评委、测试伙伴们不断深入地参与，大家一起把轩辕奖当做一项事业，一项有意义的事情去做，不断地推动着中国汽车向前进。”

今年轩辕奖测评工作由襄阳达安汽车检测中心、禾多科技、博泰、So.Car与汽车商业评论组成了综合性的测试团队，将从车辆动态操稳、基于场景的ADAS辅助驾驶、智能座舱交互体验、场景与功能体验等四大维度展开测评。

从入围的车型看，其中既有造车新势力的最新产品，如小鹏P5、哪吒U（参数丨图片） Pro、零跑C11等；也有合资品牌的当家战略车型，如一汽丰田皇冠陆放、东风雪铁龙凡尔赛C5 X、东风日产新一代奇骏、北京现代库斯途等；

有外资、合资品牌全面转型电动车的转型产品，如上汽大众ID.3、华晨宝马iX3、福特MUSTANG MACH-E GT等，更有自主品牌的新锐产品们，如广汽传祺影豹、第二代GS8、哈弗神兽、坦克500、上汽通用五菱星辰、岚图FREE、领克09等。

而在入围车型中的2021款理想ONE，也以全新OTA升级的车机智能体验和ADAS智能辅助驾驶功能再次接受测试，而这也拉开了轩辕奖对于参评“新车”定义的新探索。

随着车辆智能化的水平不断提高，体验服务不断进化，智能汽车越来越向移动智能终端转变，新车的定义将会不再是改型、改款或者全新换代的单纯车型代际概念，而是会不断拓展到OTA版本的迭代和新体验。

我们相信，这对于轩辕奖和整个中国汽车产业，都将是一次有意义的测试和尝试。

同时，我们发现今年入围的车型，在整体的造型设计、整车品质，特别是智能化水平上再次大幅提升。

以首日的测试为例，去年在无明显标志线、且覆盖杂草的车位上，只有小鹏P7一款车型完成了自动泊车挑战任务，而在今年的入围车型中，多款车型都可以对这些更加苛刻、细微的泊车场景从容应对。

测试的序幕已经展开，敬请继续关注轩辕奖的最新进程，我们将在2021年12月18日，与您共同见证2022第九届轩辕奖中国年度汽车大奖的诞生。