小米首款電動車SU7系列 也能支援米家產品生態鏈、蘋果CarPlay

小米执行长雷军透露小米品牌首款电动车将把目标放在能与保时捷与Tesla对标，而在稍早于北京举办的汽车技术发表会里，小米进一步揭晓其首款电动车确实以SU7为称，并且由前BMW设计总监Chris Bangle担任顾问，因此其外观多少带有一些品牌车款身影，分别提供蓝、灰、绿三款配色。

不过，如同先前说明此次活动主要聚焦车辆技术说明，因此并未公布车辆实际售价，但预期会在明年上半年进入量产，并且会在后续于市场销售。依照先前消息指称，小米首款电动车定价可能会在人民币30万以上 (约新台币130万元以上)。

而搭配小米首款电动车正式公布外观等细节，小米也宣布在日前公布的小米14系列与小米手表S3也会加入与车辆相同配色的限量款，目前已经开放中国市场销售。

小米表示，为了打造电动车，其采用比Tesla更强、力道达9100吨的压铸设备集群系统，并且自行研发小米泰坦合金，借此强化车辆强度。而全车采用玻璃面积总合达5.35㎡，并且在前挡风玻璃与天窗都做了防晒隔热处理，后视镜则采无边框设计，车门手把也以半隐藏形式呈现，前后更配置水滴及光环型车灯。

车辆体型为4997 x 1963 x 1440mm，轴距为3000mm，风阻系数仅有Cd 0.195，前后储物空间个为105公升与517公升，车尾更依照车款不同搭载三段式电动尾翼，借此增加行进稳定性。没意外地，车辆前方也标示了「Mi」字样。

依照说明，SU7采用电机系统为小米自行研发，最高转速可达21000rpm，依照V6、V6s两种电机区分220kW与275kW两种规格，扭力则分别达400Nm与500Nm，分别采用400V与800V两种平台打造。

采用单组电机、400V平台设计车款，0-100公里加速时间为5.28秒，最大输出马力可达299匹，最高时速可达210公里，而双电机、800V平台设计车款则可让0-100公里加速时间缩减为2.78秒，最大输出马力则可达673匹，最高时速可达265公里。

另外，雷军更透露目前已经开始投入研发转速可达27200rpm的V8s电机系统，预计会在2025年用于量产车款，至于转速可达35000rpm的电机系统，目前也已经通过实验室测试，但尚未确认是否会用于未来量产车款。

电池部分，SU7最高可选择宁德时代旗下规格为101kWh的麒麟电池，在中国轻型汽车行驶工况 (CLTC)测试标准下的续航距离可达800公里，搭配800V快充可在5分钟内充入对应220公里行驶距离使用电量，15分钟充入电量则可对应510公里行驶距离。

安全方面，小米在SU7的电池采用17层高压绝缘防护，并且透过散热面积达7.8m²的双面主动冷却系统与165片气凝胶作为隔热，另外更透过14道物理形式保护，避免电池遭受外力导致损坏，甚至将电芯以倒置设计，一但电池因意外释出能量时，可以在一定程度上确保车辆内部人员安全。

为了确保在寒冷环境也能正常运作，SU7采用三热源逐级加热技术与高效双模热泵设计，可确保车辆在低温环境维持高续航行驶距离，同时也能维持电池正常充电。

至于在内装部分，SU7同样采用D型方向盘，并且以Nappa真皮打造运动风格座椅，内部音响采7.1.4声道、支援杜比全景声规格，透过5片萤幕作为行车资讯显示、车辆功能与娱乐系统使用介面，其中包含7.1吋可翻转仪表板、16.1吋的3K解析度中控触控面板，同时透过Qualcomm Snapdragon 8295处理器运作，作业系统则是小米澎湃，后座更搭载两台可让后座乘客使用的小米平板。

车辆本身则是透过两组算力可达508 TOPS的NVIDIA Drive Orin平台运作，并且配置1组前方光达、11组高解析度摄影机、3组毫米波雷达，以及12组超音波雷达确保行车安全，并且强调以自身研发影像降噪技术确保系统判断正确，让辅助驾驶能顺利运作。

在产品生态支援部分，SU7除了可对应小米旗下手机、平板产品连动，就连米家在内生态链产品也能直接带到车上使用，甚至也支援无线CarPlay与AirPlay无线投放技术，后座使用平板也能以iPad机种取代。

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