小鹏 P7+ 宣布将不再区分 Pro / Max 版本,全系标配 AI 智驾

IT之家 10 月 24 日消息,在今天举行的小鹏 P7+AI 智驾技术分享会上,小鹏 P7+ 宣布首发 AI 天玑 5.4.0 端到端 AI 智驾全新版本。

小鹏汽车表示,端到端路线有三种:小模型堆叠、车端大模型和云端大模型。小鹏汽车把「云端大模型」作为端到端技术路线长远发展的制胜关键。

小鹏云端大模型上线后,参数量可以达到小鹏当前车端参数的 80 倍,且拥有时间 + 空间理解能力,2025 年云端算力达到 10EFlops 以上,相比今年提升 2.6 倍。

根据其路线图,到 2025 年第三季度,小鹏汽车将实现类 L3 智能辅助驾驶,百公里接管次数小于 1 次;2026 年实现“部分低速场景下人不在驾驶位开车”(IT之家注:类似于 L4 级自动驾驶)。

小鹏汽车表示,他们有一套全车系标配的智驾软件,涵盖 SUV、轿车、轿跑、MPV 等多车型,以及 Max 和 Pro 版本。据称,全球只有特斯拉和小鹏两家公司能实现不依赖高精地图,不依赖激光雷达,用一套智驾软件适配全车系全车型。

小鹏汽车还宣布:小鹏 P7+ 将不再区分 Pro / Max 版本。从 P7+ 开始,小鹏搭载的 AI 鹰眼视觉方案会和所有现款车型 Max 版本保持一致,同步更新,且体验一致。

对于 P7+,小鹏表示这款车型将首次使用单像素 LOFIC 架构,感知距离提升 125%,识别速度提升 40%,是全球唯二不依赖高精地图、不依赖激光雷达实现全场景高阶智驾的车企。

这款车型将首发搭载 AI 天玑 5.4.0,不分场景,全量使用端到端大模型,拟人化程度提升 4 倍。小鹏汽车还强调,P7+ 以基于 L2 的硬件实现了“L3+”的用户体验。

据介绍,AI 天玑 5.4.0 版本在 0 速激活、刁钻场景下能启动 AI 智驾等功能,即使切换导航也能保证 AI 智驾不会降级;AI 泊车一把泊入率提升 20%,从而应对窄车位、断头位。

此外,天玑 5.4.0 推出 X-Pedal 单踏板模式,松开油门自动刹停,Auto Hold 自动激活,能做到平稳减速、自动刹停;小鹏 AI 底盘能实时感知路况变化,做到“颠簸无感”。

其他方面,小鹏 P7 + 支持多个应用拓展,App 应用商店、浏览器、Pad 及 Carlink 都可以使用,支持安卓、鸿蒙手车互联,号称是“自定义能力最强的 AI 汽车”。