「新海研1号」首度国际远航返台 开启我国海洋结合大气研究篇章

台湾自造研究船「新海研1号」首次远航至帛琉靠泊马拉卡港，国科会于表示，于19日返抵高雄港。（国科会提供）

台湾自造研究船「新海研1号」首次远航至帛琉靠泊马拉卡港，国科会于表示，于19日返抵高雄港，本航次前后历经24天、共2500浬的航程，是台船国造研究船于大气及海洋联合探测的新里程碑，开启台湾海洋与大气学界整合研究新篇章。

国科会副主委林敏聪与台湾大学副校长廖婉君今日特地登船慰劳相关人员，并表示此一科学航次对我国海洋科学有相当大的贡献。

国科会表示，「新海研1号」本次科学航次任务，为执行国科会补助「航向蓝海纲要计划」、「黑潮与紊流交换实验计划」及「西菲律宾海海床运动观测计划」的联合航次，参与的研究团队由台湾大学、中央大学、成功大学、中山大学、台湾师范大学及台湾海洋大学等6校、7个系所的教授、学生、助理与技术员组成，主要任务包含协助国内大气研究团队定时施放探空气球，并透过加装之大气科仪设备，进行全程空气品质监测、降雨纪录及云层资讯；进行中尺度涡旋、黑潮、北赤道洋流的观测；回程进行地球物理探测仪器回收及重力、水深的探测。

国科会说明，此航次所收集之各项资料，将有助于提升对西北太平洋大气环境、海洋中尺度涡旋及海洋次中尺度动力过程的了解，改善大尺度海洋预报模式的模拟结果；透过西菲律宾海盆地海床变形量、水深、重力和底质剖面等地球物理调查，研究海床地震运动和海啸之间的能量传达的物理机制。

国科会提到，「新海研1号」的科学探查航行，除了扩大到地球物理探索菲律宾海床垂直运动，增加对于板块互动的了解之外，并可持续提升海洋数值模拟及气候变迁耦合模式模拟的精准度，协助预测全球暖化趋势及海洋蓝碳的分布与变化。

林敏聪在致词时表示，「新海研1号」为我国自造研究船，2020年7月启用，由台大营运管理。国际航程不仅要符合各项国际规范，对于船只本身续航及物资量能各方面也是考验，感谢台大与全体船务室及船员等相关人员的努力，以及参与研究团队的配合协助，让「新海研1号」首次国际航次圆满完成。

廖婉君则肯定台大同仁的付出，本航次代表学校在大型研究船营运管理的一大进展，期许未来能为海洋研究做出更多贡献。