新疆崭露头角 台商及早布局

（图／大陆央视新闻）

石油能源普及后，巨型海上货轮成为国际运输主流，造就蓬勃的「海洋经济」，大陆沿海城市乘势而起，拉动邻近地区成为经济生产重心，相较之下，缺乏港口之便的内陆区域不免发展滞后。2013年中共总书记习近平提出「丝绸之路经济带」和「21世界海上丝绸之路」国家大战略规画，通称「一带一路」，除拓延海上经贸既有优势外，更在古「丝绸之路」的基础上提出以货物流通、经贸合作为平台，与沿线各国共同推动建设与发展，不但使久处沉寂的南亚、中亚与欧洲内陆国看到突破的曙光，而大陆利用地理区位优势陆海双线推动经贸发展的高招，也让欧美国家又羡又妒。随着沿线铁路及「中欧班列」的推进，去年「一带一路」贸易额19.47万亿人民币已占大陆进出口总额的46.6%，扣除东协十国，中亚入欧沿线各国进出口占比高达19.6%，其中最关键的区域就是新疆。

新疆人口2600万，面积相当于46个台湾，更有长达5000多公里的边界线，分别与俄罗斯、哈萨克、印度等8国接壤，自古就是各民族交融往来的通道。近年来拜多条高速公路完工通车之便，使新疆那拉堤草原、喀纳斯湖、可可托海、喀什古城、帕米尔高原一跃而成热门景点，台湾到新疆旅游的人数成倍增长，仅今年上半年即达15万人。新疆盛产石油和优质棉花、小麦等，以往因地处偏远发展缓慢，如今交通条件改善，且大力开发风、光、水电资源，用电成本低廉，渐获投资者青睐。而大陆政府每年支持新疆建设超过5千亿人民币，又指定19个经济实力强大的省市对口支援，大量人才、财政、物资投入加上「丝绸之路经济带」的加持，更使新疆发展突飞猛进。

8月上旬台企联组织台商参访新疆重要经贸设施，包括位于新疆首府乌鲁木齐市的自贸区及综合保税区、伊犁哈萨克自治区首府伊宁市及霍尔果斯口岸，并参观「中欧班列」运营现况，作为未来规画参考。除了依托陆、空联运优势发展国际贸易、现代物流、先进制造、跨境电商已有相当成果的乌鲁木齐市外，位于中国和哈萨克边境的霍尔果斯市从古「丝绸之路」重镇发展成大陆西北唯一集铁路、公路、航空、管道、光缆、邮件「六位一体」的综合性多功能口岸，最让我们印象深刻。

目前「中欧班列」已有23条运营路线，辐射德国、波兰、土耳其、俄罗斯等19个国家、23个城市。由内地各省市出发的货运火车只要15天即可抵达中欧，需时为海运之半，费用与风险大幅降低。霍尔果斯口岸提供24小时通关服务，2023年由此经中亚抵达欧洲的火车超过1.44万列。历史的「丝绸之路」曾因海洋经济勃兴而没落，如今透过「中欧班列」重新串联大陆内地14亿人口的市场和由中亚到欧洲13亿人口的潜力市场，彼此中转连结，资源互补共济，发展前景令人期待。

在大陆的台资企业70%为生产型企业，又多以外销为主。眼前贸易保护主义擡头，美国扩大对大陆产品加税，欧洲也研拟跟进，大陆台资企业出口利润降低，转作内销又面临激烈竞争，颇有「山雨欲来风满楼」之感，如果开拓「丝绸之路经济带」由中亚入欧沿线市场，并且跳脱传统海运模式，利用厦门、武汉等城市陆上接驳「中欧班列」，或有助于突围争取生机。开发新市场需评估产品运输效率、成本与可靠度，也需考量销售渠道推广的难易和汇率变动与收款安全，但我们确信此一市场潜力巨大，值得台商定点投入，深度发掘。期待台商看准商机，及早布局。（作者为台企联荣誉会长）