行业发展面临新变革 换电模式迎来新机遇

□本报记者 岳 倩

“我国新能源汽车正在由发展的初级阶段迈向中高级发展阶段，未来将转向以更多精力关注相关行业和高技术的协同，充分挖掘未来汽车造福社会的潜能。”在近日举办的中国电动汽车百人会论坛（2021）媒体沟通会上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰说。

当前，我国汽车市场销量增长由负转正，新能源汽车逆势回暖，成为稳定汽车消费、加快产业结构调整的重要力量。业内认为，未来两年将成为我国新能源汽车产业发展至关重要的阶段。

“现在来看，虽然受到了新冠肺炎疫情的影响，但市场比我们想象的要好很多，预计今年新能源汽车产销量不会有大幅变动。”中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高说。他表示，新能源汽车产品结构发生了较大变化，新产品层出不穷，成为市场的一大亮点。据介绍，新能源汽车正在从产业化初期“两头挤”的推进战略——从大客车和微型车两头推动，逐步挤入私人消费推动的轿车市场，转向“从高端和经济型电动车挤入中间性价比车型市场”的新的“两头挤”格局。

陈清泰认为，这种变化是跨界融合、协同创新的结果，与它并行和衔接的是新能源革命和新一代移动通信变革，是交通革命和智慧城市创建，是移动互联网、数字经济和人工智能技术的快速发展。汽车产业和先进技术的融合互动，将带来产业链和产业生态的重塑，为未来汽车提供更丰富的使用场景。

陈清泰还表示，近期关注到新能源汽车品牌在资本市场的亮眼表现。如“招商策略”列出了11月9日全球汽车公司市值最高的30家公司，市值排前10的汽车公司中，有3家为新能源车企，即特斯拉（排名第一）、比亚迪（排名第四）和蔚来（排名第六）。这反映出资本市场对新能源汽车的认同，也表明汽车产业进入了大变革时期，汽车企业的市场地位正在重新洗牌，给后起者提供了机会。他还表示，特斯拉是一颗耀眼的明星，但不会没有后来者。后来者中一些中国新势力表现很为亮眼。蔚来、小鹏、理想3家汽车股价集体飙升，市值分别再次创下新高。这不能不说与3家都是有较强互联网基因、在产品技术和商业模式的创新有关。资本市场的看好，使得这些企业融资成本较低，使他们有更强的能力创新，更容易走向良性循环。

今年以来，“新基建”吹响了新能源汽车基础设施发展的号角。为满足未来5年快速扩张的新能源市场规模需求，以充电桩/站、氢能供应体系等为代表的新型基础设施建设得到了前所未有的关注，“换电模式”迎来了新的发展机遇。

陈清泰表示，换电模式有诸多优势，如可实行车电分离，且换电时间只需3~5分钟，与燃油车加油效率相当。欧阳明高也认为，换电模式是一种不错的商业模式，将有效解决电池贵、寿命不够长、不够安全等问题，有利于提高新能源汽车的销量。

“换电模式在长途重型卡车方面最有意义。从目前看，换电卡车可以与柴油卡车进行商业竞争。”欧阳明高认为，在充电模式下，卡车所需电池太多，长途运输中又缺少充电站，所以难以实现“电动化”，而使用换电模式就可以解决这一问题。

经过多年发展，新能源汽车电池安全问题依然是人们关注的焦点。欧阳明高认为，要从3个方面解决电池安全问题。一是本质安全，电池安全是设计出来的、制造出来的，必须从设计、制造的角度提高安全水平。二是主动安全，靠电池管理系统把使用边界控制好，不允许超出边界的情况发生；还要利用大数据和云控电池管理等技术建立提前预警系统，提前发现系统故障。三是被动安全，要研究如何在发生电池热失控时，不产生剧烈燃烧等事故。