續航力多強有什麼用？Mazda：改善充電速度、擴增公共充電樁才是正解！

Mazda USA执行长Jeffrey Guyton对于电动车的未来持有不同看法。 摘自Mazda

纯电车在当前市场上的选择愈趋丰富，而部分车商更主打自家纯电产品具有优异的续航里程，只要充饱电后，最远就可以跑好几百公里！但近日Mazda USA执行长Jeffrey Guyton，却对纯电车需拥有优异的续航能力抱持疑问，甚至表示提升纯电车的续航里程并非是未来最可行的解决方案。

Mazda USA执行长Jeffrey Guyton认为提升纯电车的续航里程并非是未来最可行的解决方案。 摘自Mazda

Mazda USA执行长Jeffrey Guyton日前在CX-90发表会上接受外媒采访时表示，他认为大多数消费者并不需要续航里程动辄300英里 (约483公里) 的纯电动车，更不用说是300英里以上、那些单趟距离更长的续航能力，Jeffrey Guyton认为这在市场上并非是个「可持续性」的对策；相反地，其认为改善电动车充电速度，以及扩展公共充电桩等基础设施才是当务之急。

Mazda USA执行长Jeffrey Guyton认为改善电动车充电速度，以及扩展公共充电桩等基础设施才是当务之急。 摘自Mazda

Jeffrey Guyton再补充说道，由于目前的资源有限，但纯电车采用重量更轻且充电速度也较快的小型电池组或许更有意义，这位执行长的逻辑是，若容量较小的电池也支援快充，那么每天仅在都市道路行驶几十英里的驾驶，就不需要天天拖着一个巨大的电池组到处走。

摘自Mazda

执行长此言一出，似乎可从在一月中旬亮相的Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV探得线索。Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV搭载主要用来发电而非驱动轮胎的830c.c.单转子引擎，并结合17.8kWh电池组与50公升容量的油箱，最高能为车辆创造出600公里的续航能力，还比纯电版MX-30高出85公里之多！尽管Mazda认为充电速度相当重要，但这辆增程版MX-30在使用DC直流快充后，仍需25分钟方能将电量补足。

Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV透过17.8kwh电池组以及容量50L油箱加持下，创造600公里远的续航能力。 摘自Mazda