轩逸真的太弱了！真的搞不懂为啥轩逸这种车竟然还有那么多人买？

轩逸真的太辣鸡了！真的搞不懂为啥轩逸这种弱鸡车竟然还有那么多人买？

上半年时候借表哥的日产轩逸带全家出去玩，还是1.6L高功率那个版本，一路上后面车不停地滴滴我，只能深给油把速度跑起来，顿时那个发动机轰鸣声感觉快要爆炸了，坐在旁边的父亲一个劲儿提醒我，别把人家的豪车给踩坏了！我只能回到慢车道，慢悠悠地压着限速跑。

武汉M+商场用完餐后，我们又驾车上地库，那个地库坡陡且弯度大，满载5人的轩逸怎么给油上坡都很艰难，没办法只能让家人下车走出地库，我开上他们再上来，随行的大伯还故意调侃需不需要他们帮忙在后面推下车，现场那个尴尬我恨不得找条地缝钻进去。从那以后，我对日系轩逸、卡罗拉、雷凌就完全无感了，作为工具而言，他们也算表现均衡，但是稍微有些驾控追求的，这些“马路大妈”真的太差劲儿了。

你说日系车省油吧，放在过去还真是的，但是如今和德系、美系、国产相比，真的差距越来越小，甚至可以说不复存在。我这台威朗Pro也开了3个多月，全系回归1.5T四缸涡轮增压发动机，就这台车的机械素质甩轩逸两条街不止，关键百公里综合油耗才6.8L，特别是上了高速不仅开起来稳，而且燃油经济性更低。

当时买车时候做过横向对比，日系车是直接排除在外的，松松垮垮的底盘质感确实不是我的菜，再加上有孩子的家庭一般都注重车辆的安全性，所以目标放在德系和美系车。1.4T朗逸开起来确实有劲儿，但是外观设计老气、内饰塑料、后排空间还贼小，最后直接给放弃了。兜兜转转比较再三，最后被别克新上市的威朗Pro给种草了，选了次低配追风版，综合落地才11.3万元，就这个价格还看啥轩逸、卡罗拉？

威朗Pro回归四缸后，发动机也采用通用最新第八代全新1.5T，拥有140马力和250N·m扭矩，这台机头可以媲美一些2.0T低功率机头素质了，据说未来会装配到君越、君威这些车型上。7.7S就能破百，10万出头能做到的车真心不少，平时稍微给点有就会有及时动力反馈，并且CVT耐造、持久性更强，及时激烈驾驶操作，也不会1产生过热保护提示。平时就加92号汽油即可，6.8L/百公里油耗属实非常经济了，跑得快还能吃的少，这点全家都很满意。（以上来自网友）

小编有话说：随着我国汽车工业不断城市，汽车发动技术愈发完善，油耗之间差异被越来越小，甚至以省油著称的日系车优势体现越来越小，因为拿同等排量来说，日系车不一定比国产、美系、德系省油。

就拿威朗Pro来说，搭载的这台阿凡达1.5T发动机，不仅机械素质亮眼，它采用的35MPa高压燃油直喷系统、升级全程可变进排气正时系统、电动放气阀涡轮增压器等多项黑科技技术应用，使得这套内燃机爆发强、响应快、最关键是还能保证优秀的燃油经济性。在强劲动力加持之下，威朗Pro的驾控感肯定是会强于日产轩逸、丰田卡罗拉这些车的，并且全新车型搭载的钢链式CVT，会比轩逸、卡罗拉身上那条钢带式更耐用、稳定，能承受更大扭矩。

回归后的威朗Pro终于迎合了国人喜欢四缸需求，外观内饰设计质感也大幅度提升，特别是在车内用料和科技配置方面，别克也是拿出了诚意满满，触手可及的细腻皮质包裹，完全不像是一台入门级轿车的标准，搭载的智能科技车机支持语音交互和OTA升级，如此产品力之下，对同级竞品势必会造成不小冲击!