开完卡罗拉之后，再开轩逸，我没觉得月销5万的轩逸有多么好！

对于10万级紧凑型家用车，最受争议的当属丰田卡罗拉（参数丨图片）和日产轩逸，毕竟卡罗拉乃是世界名车，它的销量绝对堪称经典，自第一款卡罗拉推出以来，它已经在全球累计销售了5000多万辆，卡罗拉乃是十足的全球第一大车型，就全球地位而言，卡罗拉可以说是“甩轩逸十条街”，但卡罗拉在中国的销量却赶不上日产轩逸，毕竟轩逸乃是紧凑级轿车销量榜首，2022年1月的销量高达5万辆，难道是中国版的日产轩逸有什么过人之处？怀着这种期待，我走进了4S店分别对这两款车进行了试驾！

日产轩逸分析

走进日产4S店，第一眼就看到了轩逸，因为日产把轩逸摆在了最为显眼的位置，说实话，轩逸的外观造型的确耀眼，运动时尚的外观，棱角分明的车身形状，进气格栅与天籁如出一辙，整体流线型非常突出，凭借出色的外观，轩逸很好的抓住了现在国人的购车心理。

轩逸车辆的内饰，在同级别车型当中处于中上等水准，内饰材质虽然达不到高大上的水准，但触摸感较为舒服，车辆内饰造型中规中矩，没有非常令人赞赏的地方，就车辆内饰的整体水平而言，我觉得轩逸比现代伊兰特还差一些。

轩逸匹配了1.6L+CVT动力总成，它的整体应答性还可以，油门踏板随踩随有，发动机动力输出平稳，但它的加速能力有限，车辆在高速行驶时的动力水准处于一般的状态。轩逸车辆的底盘较为轻盈，高速行驶时会有漂浮不定的感觉，转弯抓地力有待提升，方向盘转向虚位较大，转向力度偏轻，对于这样的驾驶感，我的第一印象就是“减配”！

丰田卡罗拉的表现

卡罗拉这款车我已经非常熟悉了，为了吸引消费者的目光，丰田对2021款卡罗拉进行了些许改动，比如增加了1.5L三缸发动机+CVT动力总成，车辆外观更加沉稳、舒展，车辆内饰设计层次感更加鲜明，造型更加符合国人审美，但卡罗拉的内饰材质依旧是它的软肋，车辆内饰做工很粗糙，且乘坐舒适感有待提升，不过买卡罗拉的车主压根不计较它的内饰，因为他们看中的是卡罗拉的行驶质感、耐久性及稳定性。

对于1.5L三缸发动机的卡罗拉，我不再给予过多的介绍，因为我不建议大家选购它。卡罗拉1.2T+CVT动力总成，丰田已经推出了很多年，这款动力总成也经过了市场的验证，得到了消费者的认可，这也是它立足于中国的前提。就车辆的极限加速能力而言，1.2T版卡罗拉的水准也算是处于一般的状态，但它的中途爆发力及正常加速成绩，我感觉还是比轩逸好一些的，我查询了专业平台测试的结果，卡罗拉40-80km/h加速成绩为4.89s，而日系轩逸的成绩为5.6s。

其实对于普通的车主而言，最为关注的性能当属行驶质感，比如车辆的转向系统、底盘系统等，就这两方面的性能而言，我认为卡罗拉完虐轩逸。卡罗拉的转向力度较重，方向盘给车主有很好的回馈感，这也让车主非常喜欢驾驶卡罗拉，而卡罗拉的底盘采用了前后独悬结构，底盘对路面有非常好的过滤性，这也增加了车辆的乘坐舒适度，且丰田卡罗拉的底盘调教很稳，车主也不会有“发飘”“甩尾”等失控或不安全的驾驶感受。

不过，就车辆的价格而言，卡罗拉的确很贵，中配版1.2T+CVT的卡罗拉，落地价要14万，而轩逸则比较便宜，它有高低功率两款车型，也增加了车主的选择范围，你可以花14万买贵一点儿的轩逸，也可以花12万买便宜一点儿的轩逸，这才是轩逸畅销的精髓吧。

整体而言，卡罗拉的行驶质感要优于轩逸，轩逸的静态感官体验要优于卡罗拉，但如果是我买的话，轩逸肯定会被排除在外。