看销量也要看实力，轩逸、朗逸我教你怎么选
我们可能一生中都不会去经历能感受到车辆安全性的事故，但这并不代表我们看不到车辆安全性如何，因此，碰撞测试就可以非常直观地让我们感受到，车辆的安全性如何。
15万级A级家轿怎么选？这是一个永远都能引发很多讨论的话题。
有的人说，你不如加2-3万可以够得着B级车了。有的人说15万A级轿车配置可够不上顶配吧，还不如看看国产车，10万块露头也能拿下，还省了差不多5万呢！
当然众说纷纭，买车还得看自己的实际需求，如果预算刚刚好，还是在预算里挑选一部好车吧，品牌、大空间、安全性、智能、经济都是实际需求，那问题来了，怎么选呢？
如果你是一个不太懂车的普通人，你肯定觉得随着销量买就行了，比如轩逸（参数丨图片）和朗逸，这销量经常第一第二名的车应该ok了吧，其实虽然销量靠前，有的车的信息对于很多消费者还是不太透明。
轩逸和朗逸这两个车系，目前已经衍生出很多车型，比如轩逸家族包括全新轩逸、超混电驱 轩逸、轩逸·经典三款车型，有燃油、混动多种动力选择，朗逸家族包括新朗逸、朗逸新锐两款车型，新朗逸有1.5L、1.5T两种动力，都是燃油，动力形式相对比较单一，相比而言轩逸选择性肯定是更多的。
正好粉丝想要我们出购车推荐，针对他15万左右的预算，我们找来两款价格相差不多的车型，超混电驱 轩逸超智驾MAX版，指导价15.59万元，朗逸300TSI DSG星空永逸版，指导价是15.19万元。
选这两台车的理由也很简单，因为现在我们用车，不再只追求品牌或者说只要求驾驶感受不错就可以，空间，智能，安全，舒适一样也不能落下。
大空间+满满舒适感，才是真的香！
A级车重点需求第一个就是空间。可能你会说，朗逸比轩逸便宜4000块，他不香吗？当然终端优惠落地价也不一定谁更优惠，这都是看厂家的政策，还需要和销售聊的。
回到车身尺寸上，现在A级车的车身尺寸都一个劲地往B级车上靠，谁没个两米七的轴距都不好意思出来，在轴距上，超混电驱 轩逸达到了2712mm，而朗逸只有2688mm。相比而言，超混电驱 轩逸的尺寸更好，带来的好处就是后排空间更优秀一些。
我们可以看到超混电驱 轩逸的靠背角度和膝部空间都非常充裕，并且地台高度非常低，对于坐在中间的乘客也更加友好。
不仅是轴距数据上的差异，得益于日产大沙发的优良传统，这台超混电驱 轩逸使用了3D Multi-Layer人体工学座椅，除了坐着舒服，在长途出行中也占有无比的优势。
而新朗逸的靠背角度非常地直挺，座椅也相对来说更硬，但最让人无法忍受的是他的地台隆起那么多，中间几乎是没办法坐人的，可以说是一个伪五座后排了。
在后备箱空间上，超混电驱 轩逸拥有更大后备箱空间546L，相比朗逸的510L要优秀不少。而且超混电驱轩逸的后备箱开口更大，拿取物品时更加方便。
而新朗逸的后备箱纵深比较大，但是开口太小了，拿取物品就很费腰，对于经常需要使用后备箱的家庭用户来说不是太友好。
车机对决，超混电驱 轩逸碾压朗逸
空间还不够，我们前面说了还要智能。超混电驱 轩逸配备了12.3英寸触控屏，搭载了NissanConnect超智联2.0系统，拥有智能语音控制、远程控制，在线影音等功能，不仅操作流畅便捷，智能感也拉满了。
对比新朗逸搭载的12寸屏幕，他的车机除了界面复古，体验也很差，网上经常有车主反馈，经常会遇到死机现象。
虽然新朗逸也有智能语音控制功能，但功能相对超混电驱 轩逸少了不少，在开车过程中，不能像后者一样，动动嘴实现开窗、关窗的操作。此外，超混电驱 轩逸的远程控制相比新朗逸的智联控车功能也更多，比如车辆启动、车灯控制、空调控制，这些实用功能后者都没有。在北方寒冷的早晨，出门前提前用手机打开超混电驱 轩逸上的车载空调，提升车内温度，幸福感要高不少！
值得一提的是，超混电驱 轩逸还拥有车载KTV功能，野外露营时，跟家人或朋友在车内随时开唱，还能为生活添一份别样的欢乐。
安全是什么？超混电驱 轩逸用实力告诉朗逸
除此以外，我们选车还看重的是什么呢？安全。
在2019年的C-NCAP碰撞测试中，轩逸与朗逸都拿到了五星的成绩，但是五星也有差别，轩逸的综合得分率为91%，朗逸仅为89.2%，综合实力可以说是碾压朗逸。而在含金量更高的C-IASI测试中，轩逸获得了7项全优的成绩，而朗逸没有参加此次测试，不说别的，大众的帕萨特是通过补考才通过的。
轩逸这台车凭什么能拥有如此的成绩呢？
在碰撞测试中，被动安全方面肯定要看车身强度，超混电驱 轩逸采用了至高1.5GPa超高强钢安全车身和多通道Zone Body区域车身结构，这是他良好成绩的基础。
在主动安全方面，超混电驱 轩逸超智驾Max配备了超视距碰撞预警，车道智能修正，车道偏离预警，变道盲区预警，倒车车侧预警，疲劳智能提醒，自动远近光切换等功能，全方位为安全护航。
但同价位的新朗逸仅有倒车车侧预警、车道偏离预警功能，15万买一台这样的车，实在是难以想象。
EV的驾驶质感，比新朗逸更好开
新朗逸1.5T可以输出118kw的最大功率，250N·m的峰值扭矩。
超混电驱 轩逸搭载了第二代e-POWER全电混动力，全程电机驱动。这台电机与日产聆风同根同源，可以输出100kw、300N·m的动力，动力参数各有优势。
不过实际体验中，超混电驱e-POWER技术的实力更加突出。首先是红绿灯起步更快，开着超混电驱 轩逸，起步时基本能超出其他一起等红绿灯的燃油车一个身位，我算是体验到了电动车的快乐。
其动力响应很快，给我的感觉是随踩随有，不像新朗逸，需要有几秒钟的反应时间，要慢上半拍才能给到动力。而且因为它的内燃机专注发电，不参与驱动，省去了传统的动力传动结构，动力输出很丝滑。
相比采用了DSG 7速双离合的新朗逸，超混电驱 轩逸的驾驶质感要更好，开起来完全是EV的感觉。
现在天气越来越冷，不少北方的朋友已经开始过冬了，对于一些电动车车主来说，出门又要为续航焦虑了。虽然超混电驱 轩逸也是一台100%电驱的车，但是其搭载了高效的智能发电系统，可以随时发电，随时够用，完全不用担心续航，这点对于北方的朋友可以说是非常友好。
在城区行驶，难免遇到早晚高峰的拥堵。试驾时，我们也遇到了堵车的情况，在拥堵路段走走停停，新朗逸需要频繁切换档位，不仅容易顿挫，让人很不舒服，而且长时间低速行驶，油耗也会呼呼升高。
而超混电驱 轩逸的工作逻辑则不同，堵车时，对于动力的需求相对来说不高，它的智能发电系统介入的时间相对减少，燃油消耗也更低，可以长时间保持在纯电模式行驶，甚至出现了越堵越省的现象。
再加上，它还拥有动能回收的功能，可以将多余的动能转化为电能为车辆的电池进行充电，也会进一步降低油耗。堵车时，超混电驱 轩逸甚至开出低于官方3.73L/100km的油耗数据，在油价上涨的今天，很让人惊喜。
除了混动版，轩逸还有燃油版，动力选择更加多样，价格也更加多样。全新轩逸以及超混电驱 轩逸、轩逸·经典组成的轩逸全家桶，把选择权交给消费者，我们想要什么你就得有什么，而不是让我只能选什么。
而朗逸家族，至今仍然未推出混动车型。就连最新推出的朗逸新锐，原型车也是海外的Virtus，其在2017年亮相，2022年8月在印度首发，是大众主要面向东南亚、印度、南美洲、非洲等地区推出的一款特供车型。将海外特供车作为新车改名引入国内销售，真的是一波非常省钱的操作。
并且，朗逸新锐采用的是大众MQB A0平台，再加上全系后轮鼓刹，这样的配置用料，不管怎么看这款朗逸新锐也无法以朗逸家族之名与轩逸家族的入门车型轩逸·经典竞争。
结语：
15万左右预算，选择超混电驱 轩逸一定不会错。普通消费者买车是很简单的一件事，省油空间大，安全性好，配置丰富，自然更能赢得消费者的信赖。
车型销量，体现的就是消费者对车企的信任以及产品力的认可。继2020-2022年荣获全国乘用车市场销量3连冠后，2023年1-9月轩逸再创佳绩，再次拿下燃油车家轿销冠，而经过17年深耕家轿市场，轩逸也已经迈入“500万销量俱乐部”。
回到我们消费者身上，有时我们只能根据预算，选择能买什么样的车，但是造什么样的车，给消费者什么样的产品，如何对待消费者给予的信任，这就是车企的事了。品牌还是产品力，你们觉得，哪个更重要呢！
至少我觉得，轩逸不止是品牌力在线，随着时代的发展轩逸也在跟着消费者的需求进步，动力，车机，配置都在越来越好，反观朗逸，貌似除了大众的品牌，毫无大众的产品力。