亞洲車神陳和皇化身LUXGEN n⁷最佳推廣人 親朋好友用過都說讚!

知名拉力赛车手陈和皇与他的爱车LUXGEN n⁷。 记者陈立凯／摄影

电动车近年在全球车坛引发浪潮，但较贵的售价加上充电问题等，在台湾市场一度成为「有钱人的玩具」或是「科技新贵同温层的话题」，却始终难以进入到一般消费者的购车选项之中。

但就在酝酿许久之后，国人自主品牌LUXGEN推出纯电休旅n⁷，以更亲民的售价及贴近消费者使用需求，不仅在预售阶段造成热潮，近期更连续拿下2024年4月及5月台湾电动车销售冠军。

LUXGEN n⁷近期连续两个月拿下台湾电动车单一车型销售冠军。 记者陈立凯／摄影

n⁷的魅力，更吸引了台湾知名越野拉力赛车手、「亚洲车神」陈和皇的注意，从登记到预售阶段就一路相挺，拿到实车开始使用后更是相当满意，甚至化身「业代」出借爱车给亲朋好友试驾体验，几乎每个试驾过的人都被推坑成功，对这辆台湾制造的纯电休旅赞不绝口。

陈和皇自从交车后，除了展开电车人生，更持续推坑周遭亲朋好友一起入主LUXGEN n⁷。 记者陈立凯／摄影

作为一个讲究人车互动的赛车手，陈和皇对于n⁷的优点可说是如数家珍。「我拿到车的第一天才刚回国，就迫不及待试车，结果真的让我很惊艳，高速表现平稳又宁静，给人满满安心信赖感。」

LUXGEN n⁷的扎实底盘与刚性及充沛电能输出，高速表现及日常用车都让陈和皇相当惊艳。 记者陈立凯／摄影

驾驶经验丰富的陈和皇，开电动车的经验也不算少数，从早期油车改装的电动车，到近年美系、欧系或中国电动车等。他直言台湾想要发展汽车工业，最大痛点就是内燃机技术，但电动车就没有这样的问题，台湾又有相当多优异电能、电机及电控技术的业者，加上南北总长距离仅约400公里，更是发展电动车的绝佳条件。

至于为什么最后决定入手LUXGEN n⁷？陈和皇不讳言说，自己从没有买过纳智捷，也确实看过其他品牌电动车，会选择入主n⁷，除了支持台湾电动车外，当然也是因为亲民售价非常有吸引力，最入门版本更是符合他实际使用需求，让他买完一台再一台，一次成为两台n⁷的车主。

LUXGEN n⁷亲民售价搭配上贴近台湾车主的需求，成功带起一波电车入主潮。 记者陈立凯／摄影

「明明家里就还有其他车，但老婆女儿都抢着开，开过都说好开又舒服！现在有时候太太改开油车时，除了嫌太吵外，下车还会忘记熄火，真的是开过电车就回不去了。」陈和皇说，电动车不只免跑加油站、充电费又便宜，少了引擎噪音之后，车室宁静还没有油味，更重要的是省税金又省保养费。

陈和皇说自己日常移动区域固定，LUXGEN n⁷一周充一次电即可，感受不到什么里程焦虑。 记者陈立凯／摄影

除了动态表现平稳、动力输出又充沛外，陈和皇更推荐n⁷的空间表现，不论什么样的身形都能感受到充裕空间，尤其是座椅设计、进入座椅的高低及后座地板全平且无果岭隆起设计，就算是手脚不灵活的长辈，上下车也完全没有问题，而且车身尺码对于都会区而言也刚刚好，整台车置物空间又相当宽敞灵活，作为家庭用车真的非常好用！

LUXGEN n⁷不论乘坐空间或是置物表现都相当优异，非常适合作为家庭用车或是营业用车。 记者陈立凯／摄影

少了引擎，前方多了36公升容积的前行李厢。 记者陈立凯／摄影

戏称自己进入「耳背之年」的陈和皇说，n⁷是一台老少皆宜的车款，对于老年人而言操作介面不难上手，对于像她女儿这种年轻人而言，不论是露营模式或宠物模式等，都更贴近生活需求，一台车可以满足全家人，真的不简单。

陈和皇也说，如果从技术面来谈，整台车不论是底盘、悬吊、用料或配重，他都一一检验过，看得出来制造过程的用心计较，各种细节都相当精细盘算，而不是一台装上电动马达的玩具车。

「我推荐的朋友很多都是我这个年纪的资深车主，对他们而言，什么好车没开过，但n⁷的电动车体验除了新奇之外，舒适性和容易上手程度确实也是适合日常使用的。」陈和皇说，不同于时下有些电动车过度简约的设计，n⁷虽然顶着科技光环，他从外到内的设计仍有着传统汽车的适宜配置及实用性，开起来才真的像是一台车。

即便顶着电车科技光环，LUXGEN n⁷依然有着传统汽车的适宜配置及实用性。 记者陈立凯／摄影

至于未来想不想透过LUXGEN n⁷干些大事呢？陈和皇笑了笑说，进入六十岁后，还是有很多想要尝试的事情，期待自己也和LUXGEN n⁷一样，同样从台湾出发，能够在国际舞台绽放光芒。

进入电动车时代，陈和皇也期待用电动车做更多尝试。 记者陈立凯／摄影