广汇汽车面临退市边缘 近700家4S店未来成焦点

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本站汽车7月18日报道 7月16日，广汇汽车的股价呈现震荡下行趋势，当日收盘价仅为0.87元/股，跌幅高达10.31%。尽管此前广汇汽车曾发布公告称，公司正在筹划控制权变更事宜，有望引入新疆金正新材料科技有限公司作为新的控股股东，但这一利好消息并未能阻止股价的持续下跌。据上海证券交易所公告，广汇汽车股票已连续19个交易日收盘价低于1元/股，根据《上海证券交易所股票上市规则》的相关规定，若接下来一个交易日收盘价仍无法回升至1元以上，公司将正式触及交易类退市指标，退市警报正式拉响。

股价低迷，退市风险加剧

自6月20日以来，广汇汽车的股价便持续在低位徘徊，并于7月16日跌至0.87元/股，创下历史新低。据财报显示，广汇汽车在2022年曾出现大幅亏损，尽管2023年实现扭亏为盈，但净利润仅为3.92亿元，销售净利率仅为0.46%，盈利能力显著下滑。尽管公司此前已采取包括回购股票、转让股份等多种措施试图稳定股价，但均未能阻止其持续下滑的趋势。截至发稿时，广汇汽车距离退市仅一步之遥，其近700家遍布全国的4S店未来命运也引发了市场的广泛关注。

行业巨头陨落，原因何在？

广汇汽车作为中国最大的汽车经销商集团之一，其陨落的原因复杂多样。一方面，公司近年来实施的“高送转”扩股模式虽然在一定程度上扩大了股本规模，但也加剧了股价波动的风险；另一方面，随着汽车行业的转型升级和市场竞争加剧，广汇汽车面临着盈利下滑、成本控制不力等多重压力。特别是在新能源汽车快速崛起的背景下，传统燃油车经销商的盈利能力受到严重冲击。

此外，广汇汽车的债务负担也较为严重。截至2024年一季度末，公司总负债高达692.54亿元，其中短期借款占比极高，而账上货币资金仅83.36亿元，且大部分为受限资金不可动用。这使得公司在面对短期偿债压力时显得力不从心。

广汇汽车的困境不仅体现在财务数据上，更折射出整个汽车经销商行业的艰难处境。据中国汽车流通协会发布的《2023年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，2023年完成年度销量目标的经销商占比仅为27.3%，而经销商亏损比例则高达43.5%。在新能源汽车快速崛起的背景下，传统燃油车经销商的生存空间被进一步压缩。

广汇汽车的近700家4S店作为公司的重要资产和销售渠道，其未来命运备受关注。如果公司能够成功转型并提升盈利能力，这些4S店将成为其重新崛起的重要支撑；但如果公司无法摆脱困境并最终退市，这些4S店的未来也将充满不确定性。

“中国汽车市场已经进入存量竞争阶段，需要通过盘活存量来拉动增量。”中国汽车流通协会产业协调工作委员会会长沈进军呼吁经销商要主动拥抱数字经济时代。广汇汽车的退市危机不仅是对其自身的考验，也是对整个汽车经销商行业的警示。在新能源汽车快速崛起的背景下，传统燃油车经销商必须加快转型升级步伐，提升服务质量和盈利能力以应对市场变化。